ランドローバー「ディフェンダー」のV型8気筒(V8)エンジン搭載モデルは、今のうちに購入しておかないとそのうち後悔するかもしれないクルマだ。日本では2024年モデルでV8が初登場。来年以降もずっと買えるという保証はどこにもない。思い立ったが吉日だ。
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「ディフェンダー」のV8エンジン搭載モデル
最新のディフェンダーはラインアップ充実!
ディフェンダーが日本で発売となったのは2019年のこと。導入記念の150台限定モデル「Launch Edition」は4日間で完売となった。
最新のディフェンダー(2024年モデル)は2023年4月に発売。ボディタイプとパワートレインの種類は導入当初に比べかなり豊富になっている。ラインアップはこちら。
2024年モデルでは大幅にラインアップを拡充。「90」には3.0L直列6気筒INGENIUMターボチャージドディーゼルエンジン(MHEV)を追加し、「90」「110」には5.0LのV型8気筒スーパーチャージドエンジンを導入した。これまで8人乗り仕様のみだった「130」には、新たに5人乗りグレードの「OUTBOUND」を追加
この中で、欲しいと思ったら今のうちに購入しておかないと後悔必至なのがV8エンジン搭載モデルだ。V8エンジンは基本的に、2024年モデルのみでの販売となる。次世代エンジンがどうなるかなど、今後の展開によっては2025年モデルに移行した後も売り続けるかもしれないらしいが、余裕で構えていたらいつの間にか売り切れになっていた、という事態に陥らないとも限らない。
ディフェンダーのV8を選んだ人はどのくらいいる?
ディフェンダーのV8エンジン搭載モデルは現状、どのくらい売れているのか。2023年4月からのデータがこちらだ。
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「90」の販売構成ではV8エンジン搭載モデルが23％、「110」では同12％となっている。ジャガー・ランドローバー・ジャパンのプロダクト担当は「ディフェンダーのV8はグローバルでは2021年にデビューしました。日本でも待ち望んでいたお客様がたくさんいたのではないでしょうか」と分析していた
では、ディフェンダーのV8エンジン搭載モデルとはどんなクルマなのか。実車で詳細を確認してきた。
ディフェンダーのV8ってどんなクルマ?
V8エンジン搭載車のグレードは「V8」と「カルパチアンエディション」(CARPATHIAN EDITION)の2種類。動力性能は最高出力525PS、最大トルク625Nmだ。クアッドアウトボードマウンテッドエキゾースト、マトリックスLEDヘッドライト、ステアリングホイール(スエードクロス)、グロスブラックブレーキキャリパーが標準装備となる。
写真は「110」の「カルパチアンエディション」
ボディカラーはカルパチアングレイ(サテン)。マフラーは4本出し
インテリアカラーはエボニー。V8にはステアリングパドルが付く
カルパチアンエディションはカルパチアングロスバッジ、グリル、フロント/リアスキッドパン、カルパチアングレイサテンプロテクティブフィルム、ナルヴィックブラックコントラストボンネット&テールゲート&ロワーボディクラッディングなどの専用装備を備えた豪華版だ。
価格は90のV8が1,500万円、カルパチアンエディションが1,598万円、110のV8が1,588万円、カルパチアンエディションが1,685万円。
ディフェンダーのV8は都市型オフローダー?
V8エンジン搭載車のみ、ドライブモードで「ダイナミックダイナミックプログラム」を選択できる。アクセル(加速)のレスポンスが向上し、ステアリングが重くなり、きびきびした走りが楽しめるモードだ。究極のオフローダーであり、基本的にはきびきびした走りは求められない(それよりマッドとかサンドといったドライブモードの方が重宝される)ディフェンダーだが、V8エンジン搭載モデルはオンロードでの使用に重きを置くクルマなので、ジャガーでも選べる「ダイナミックプログラム」を採用したそうだ。
エアコンを調整する2つダイヤルの間にあるボタン(上にあるクルマの絵が描いてある方)を押すと、右側のダイヤルでドライブモードを選択できるようになる
オンロードでしっかりと性能を発揮するディフェンダーのV8搭載車は、変な言い方ではあるが「都市型オフローダー」といった感じのクルマかもしれない。メルセデス・ベンツの人気者「Gクラス」の対抗馬になりそうだ。
