マツダ「ロードスター」が史上最大の改良! 何が変わる?

マツダが人気の小型オープンスポーツカー「ロードスター」を改良して発売する。予約開始は10月5日、発売は2024年1月中旬の予定だ。現行型ロードスター(4世代目、通称：ND)の発売以来、最も大きな改良になるというが、その内容とは? 事前説明会で詳細を聞いた。

改良で「ロードスター」はどう変わる?

走りについても手抜かりなし

マツダのことだから、もちろん走りの進化にも手抜かりはない。ダイナミクス性能では、新たに開発した「アシンメトリックLSD」(ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL)を採用。加速時と減速時にそれぞれ最適な作動制限力を設定する「カム機構」を追加したことで、減速旋回と旋回加速の挙動を安定させられるようになるという。

効果については試乗して体験してほしい、とのことだが、商品開発本部の齋藤茂樹主査によると、リアがしっかりと止まり、ステアリングをしっかりと効かせるというFR(後輪駆動)らしい走りを実現できているとのこと。街中では軽やかさが、ワインディングでは安定性が格段に向上しているという。

FRらしさを増した? 新型「ロードスター」の走りに期待が高まる

走りの改善点はまだまだある。箇条書き的に紹介していこう。

パワーステアリングの改善：軽やかで正確なステアリングフィールを実現するため、モーターアシストの制御ロジックを内製化。ステアリングラックのメカニカルなフリクションを低減しながら、自然ですっきりとしたフィードバックを実現。
エンジン：1.5Lは国内ハイオクガソリンの燃料制御に合わせた専用キャリブレーションを実施して高効率化を実現し、出力が3kW(4PS)向上。RF(リトラクタブルハードトップモデル)が積む2.0Lも含め、アクセルオン・オフの応答レスポンスを改善。
MT(マニュアル)車のみのお楽しみ：“草レース”の発展に力を入れているマツダならではの新アイテムとして、MT車のDSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)に新モード「DSC-TRACK」を追加。これはドライバーの運転操作を最大限に尊重し、横滑り防止の制御介入のしきい値を通常より深いところに設定、スピン挙動に陥った時のカウンター操作に応じて制御が介入することで、コースアウトやクラッシュのリスクを低減するモードだ。簡単にいうと、より安全にサーキット走行ができる新モードである。

右上が「DSC-TRACK」のボタン

往年の「ロードスター」を思わせるコーディネートが新登場

デザインも変わる。

エクステリアで最も大きな変更点はランプ。現行型ではデイライトがバンパーのカドにあるが、改良後の新型ではバイLED化し、場所はヘッドランプ内へと移動。ポジションとサイドターンランプも兼ねるようになる。

デザインの大きな変更点はランプ

丸目がメッセージとなっているリアコンビランプは、フルLED化により強力に光を発散するデザインに。ジェットエンジンのアフターバーナーからイメージを得たそうだ。MRCCの要となるレーダーのカバーは、目標物を捉えるレーダースコープからインスピレーションを受けた形状に。ホイールは16インチ、17インチとも新デザインとなる。

左がリアコンビランプ、右がレーダーのカバー

左の2枚が16インチ、右の2枚が17インチ

インテリアでは丸型3眼スピードメーターを漆黒フラットグラフィックのデジタル式に変更。MRCCやトラックモードの機能が表示できるようになった。センターディスプレイは7インチからワイドな8.8インチに大型化。ルームミラーはフレームレス構造に変更して視認性を向上させた。その横にはエマージェンシーコールのボタンを追加している。

丸形3眼メーターはデジタル式に

ルームミラーはフレームレス構造

従来は樹脂のハードパーツだったセンターコンソールはクッション入りの表皮巻きに。膝や肘が当たる感触を改善しつつ上質感もプラスする改良だ。

990Sは廃止! グレードはどうなる?

グレードとしては「SレザーパッケージVセレクション」の新コーディネーションを追加。ドリフトウッドのテクスチャーを採用したベージュのホロと、ナッパレザー表皮を採用したスポーツタンのシートを組み合わせたヴィンテージな装いが往年のロードスターを彷彿させる。このほかには、新しいブラックシートや新色の「エアログレーメタリック」のボディカラーが追加となる。