JR西日本117系T1編成、引退へ - 京都鉄道博物館で出線シーンを公開

京都鉄道博物館は、本館1階「車両のしくみ / 車両工場」エリアにて、117系トップナンバー編成(T1編成)の特別展示を5月12～17日に実施。展示最終日の5月17日、さよならセレモニーが行われ、117系トップナンバー編成の出線シーンが公開された。

ディーゼル機関車DE10形に牽引された117系の先頭車。出線シーンが公開された

近郊形電車117系は、国鉄時代の1980(昭和55)年、京阪神間の新快速専用車両として運行開始した。117系が登場するまで、新快速に使用された車両はボックスシートの153系であり、並走する私鉄の転換クロスシートを備えた特急車両と比べて見劣りした。117系は片側2ドア・転換クロスシートを採用。新快速のイメージアップに大きく貢献した。その後の新快速専用車両も転換クロスシートを採用している。

1987(昭和62)年の国鉄分割民営化により、117系はJR西日本に144両、JR東海に72両が継承された。JR西日本の117系は、1999(平成11)年に新快速の運用から撤退し、京阪神地区の近郊線区をはじめ、岡山地区や山口地区でも活躍。現在、京阪神地区では湖西線や草津線などでのローカル輸送に従事している。2020年には、117系を改造した長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」がデビューした。

京都鉄道博物館では、先頭車2両、中間車2両に分けて展示された

先頭車のヘッドマークが外され、出線に備える

DE10形に牽引された117系の先頭車

デビュー当初の塗装はクリーム色を基調に茶色の帯という組み合わせだった。その後、クリーム色に緑帯の福知山色を皮切りに、数々のオリジナル色が登場。トップナンバー編成は京都・滋賀エリア色である抹茶色をまとっている。

1990年代には、ラッシュ時対策としてドア付近をロングシート化した300番台が登場したが、トップナンバー編成の車内は登場時とほぼ変わっていない。

117系は耐雪ブレーキを備える

国鉄型車両のトップナンバーは貴重な存在

京都鉄道博物館では。2020年11月にも117系を特別公開したが、このときは全車トップナンバーではなかった。今回の特別公開はトップナンバーをそろえ、期間中に車内公開や117系グッズ付き入館券の販売も実施。多くの鉄道ファンから好評を得たという。先頭車にオリジナルヘッドマークも掲出。展示最終日(5月17日)の前面種別幕は「新快速」だった。

館内では、先頭車2両と中間車2両を分けて展示していた。出線にあたり、まずディーゼル機関車DE10形が先頭車1両を取り出し、中間車2両に連結。3両編成になったところで隣線に転線し、残りの先頭車1両を連結して4両編成に。そのまま車庫外へ走行した。