トヨタ自動車は新型電気自動車(EV)「bZ4X」(ビーズィーフォーエックス)の詳細を発表した。「ハリアー」や「RAV4」などに似たサイズ感のSUVで、発売は2022年半ばごろの予定。フル充電での航続可能距離は500km前後(WLTCモード)とけっこう長く、トヨタ初となる特徴もいろいろとあるようだ。
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トヨタの新型EV「bZ4X」はSUVタイプ! どんなクルマ?(写真は全てプロトタイプ)
長く使えるEVを目指して
トヨタは「bZシリーズ」としてサイズやボディタイプの異なるさまざまなEVを投入していく方針で、「bZ4X」が第1弾となる。「e-TNGA」の考え方に基づくBEV専用プラットフォームをトヨタ車として初めて採用するクルマだ。BEV専用のプラットフォームはスバルとの共同開発。スバルはこれを用いたSUV「ソルテラ」の発売を予定している。
「bZ4X」のコンセプトは｢Activity Hub｣。「単なる移動手段ではなく、乗員全員が楽しい時間や空間を共有できる、ワクワク感のあるクルマ」を目指したという。
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「bZ4X」のコンセプトは｢Activity Hub｣
性能については、ほかのトヨタ車と同じように、従来車から乗り換えても安心して乗れるクルマを目指したとのこと。EVについては航続可能距離の短さやバッテリーの劣化に対する不安の声も聞かれるが、トヨタでは長く使えるEVを目指し、「航続距離の確保(特に冬場)」や「世界トップレベルの電池容量維持率」(10年後に90％)を目標に据え、bZ4Xを開発した。冬場の電力消費を抑える工夫としては、空力性能の追求やボディ・ユニットの軽量化を図ったほか、ヒートポンプ式エアコン、シートヒーター、ステアリングヒーター、前席乗員足元の輻射ヒーター(トヨタ初)を採用した。
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BEV専用プラットフォームの採用により、室内空間はひとクラス上の広さを実現できたとのこと。Dセグメントセダン並みのタンデムディスタンス(前後シート間距離)1,000mmを確保しており、足元の広さ(レッグルーム)は前後ともにミディアムセグメントSUVでクラストップレベルとした
「bZ4X」には前輪駆動(FWD)と4WDの2種類がある。バッテリー容量は71.4kWhで航続可能距離はFWDが500キロ前後、4WDが460キロ前後。モーターはFWDがフロントのみで最大出力150kW、4WDは前後に各80kW(計160kW)を積む。
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「bZ4X」のボディサイズは全長4,690mm、全幅1,860mm、全高1,650mm。トヨタのSUVでは「RAV4」(ハイブリッドXグレードで4,600mm、1,855mm、1,685mm)あたりと近い?
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薄型大容量電池パックを床下に平置きで配置し、低重心・高剛性を推進。モーター、トランスアクスル、インバーターを一体化した「e-Axle」および充電機能と電力分配機能を集約した「Electricity Supply Unit」(ESU)をトヨタ車で初めて採用した
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4WDでは前後モーターを独立制御とすることで、回頭性や操縦安定性を向上させている。トヨタ車で初めてスバルのAWD技術「X-MODE」を採用しているのも特徴だ
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メーターはステアリングホイールの上側を通して見えるように配置した「トップマウントメーター」(トヨタ初)に。ダイヤル式シフトもトヨタ初だ
早く見て、操作をしてみたいと思ったのは、「ステアバイワイヤシステム」と「異形ステアリングホイール」を組み合わせた「ワンモーショングリップ」だ。トヨタ初の装備となる。ワンモーショングリップではステアリングの回転角度を持ち替え不要な約±150度に設定。Uターンや車庫入れ、ワインディングロード走行時などに恩恵を感じられそうだ。ワンモーショングリップは中国市場向けに導入し、その後はほかの市場でも順次、装着車を設定していく予定だという。
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まさに異形! 「bZ4X」が採用する「ワンモーショングリップ」
「ルーフソーラーパネル」を装着するクルマがラインアップされるというのも嬉しい。1年間で走行距離1,800キロ(社内試算値)に相当する発電量を生成できるシステムで、作った電力は外部給電に使うことも可能。災害時や停電時でも、太陽が出ていれば電力を作れるクルマというのは頼もしい限りだ。
