危険？労働時間が長い？トラック業界へのネガティブなイメージに対し、トラック協会の会長たちが待った！

トラックは乗用車と比べて大きいので、不安を抱かれるのはむしろ自然な感情といえるかもしれません。しかし、だからこそ安全対策が徹底されています。例えば大阪府内では、主要幹線道路を中心に運行ルートが決められていて、事故が起きやすい狭い道や危険が予想される場所などは極力避けるように指導しています。

京都府でも、狭い道や一方通行の道路が多いため、トラックが運行できるルートはかなり厳しく規制されています。事故が起きやすい道には、そもそも進入できない仕組みになっているのです。そのうえで、トラックドライバーたちには事前のルート確認や管理システムによる運行記録のチェックが課せられていますので、安全性は飛躍的に高まっています。

自動ブレーキはもちろん、車線から外れると警報が鳴る「車線逸脱警報」の装置なども搭載されています。これらの技術は、どんどん進化していくでしょう。

そして現在は、各事業者が事故防止の啓発に力を入れており、危険予知や事故事例に基づいた研修やセミナーを開催するなど、工夫した安全教育が行われています。それに、出発前にはトラックの点検や飲酒運転撲滅のためのアルコールチェックが毎日義務付けられていますし、事故が起きないように細心の注意を払って対策しているところです。

技能の向上や安全運転などをテーマにした各種研修に加えて、ドライバーが常に心身ともに良好な状態で運転できるよう、定期的な健康診断も提供しています。最新技術を駆使した車両整備や運行管理だけでなく、あらゆる面でドライバーをバックアップし、事故の防止に努めています。

私たちの業界にとって、安全は「一丁目一番地」。まさに最優先事項です。実際、緑ナンバーの事業用トラックの事故発生率は低い傾向にあります。業界をあげた取り組みによって、事故が大幅に減少していることを知っていただきたいですね。

近年はトラックドライバー不足が叫ばれているので、未経験者を育成しようとする気運が醸成されています。座学をはじめ、危険予測トレーニングや運転シミュレーターを通じて基礎的な感覚をしっかり身に付けてから、実技研修に進んでいきます。

実技研修でも、最初は先輩や指導員が運転するトラックに同乗しながら運行ルートを確認していきます。自身で運転するようになってからも、慣れるまでは先輩や指導員が助手席に乗って指導してくれるので、ご安心ください。

安全対策とも重なる話ですが、後方を確認できるモニターやハンドル操作をアシストする機能が付いていますので、かなり運転しやすくなっていますよ。

確かに、一昔前の運送業界は、トラックドライバーの長時間労働によって支えられていましたが、昨年(2024年)春の法改正を機に変化が加速しました。時間外労働の上限が年間960時間となり、各事業者がトラックドライバーに無理な運行をさせないよう、運行ルートやシフト編成をより厳格に見直したのです。休憩も取りやすくなっています。

また、国土交通省によって創設された「トラック・物流Gメン」により、長時間の荷待ちをさせる荷主への監視が強化され、悪質なケースでは是正勧告がされるようになったことも長時間労働の解消につながっています。

法改正に合わせてITシステムを導入する事業所が少なくなく、走行データや待機時間を細かく記録する仕組みも整いつつあります。トラックドライバーがどれだけ拘束されているかが「見える化」され、事業者側も労働時間管理に力を入れざるを得なくなりました。結果的に休みが増え、働きやすい環境になっています。

荷主との連携を強化しようとする事業者の姿も目立ちます。例えば、配送予約システムを導入することで、指定された時間帯にスムーズに荷受けができるようになり、待機時間が大幅に減りました。拘束時間が短縮され、トラックドライバーにも好評です。

広域輸送が多い府県では、決められた場所でトラックドライバーを交代する交代制運行を取り入れることも一般化しつつありますよね。無理な夜間運転を減らす取り組みの一環で、トラックドライバーの負担が軽減され、事故リスクの低減にも直結しています。中小零細には、まだまだ難しい面があると思います。

トラックドライバーの給与水準は、ここ数年で上昇傾向にあります。法整備により待機時間を含む拘束時間が賃金に反映され、働いた分、しっかりと稼げるようになりました。中でも大型トラックを担当するドライバーや、特殊な荷物を扱えるスキルを有している方の給与は高めですよ。

人手不足を解消し、優秀なトラックドライバーを確保するには、待遇改善が欠かせません。給与や手当が従来よりも良くなっているのは、自然の流れといえます。

給与体系にもよりますが、長距離を走行したり夜間もしくは早朝に入ったりすれば給与に手当てが上乗せされるので、稼ぎたい人はどんどん収入を増やせますよ。

手当ては拡充していますよね。安全運転の実績や燃費改善が給与や賞与に反映されたり、住宅手当てや家族手当てを手厚くしたり、各事業者で福利厚生は充実しています。

中型免許や大型免許の取得を支援する事業者も多いですね。資格取得できれば、さらなる収入アップも目指せます。

中小事業者の間でも「定時制」の導入が広がっています。固定シフトで決まった時間帯に働き、保障された給与を安定的に得たい人には魅力的に映るのではないでしょうか。

車が好きで、トラックに乗ってみたいと思っている人には挑戦していただきたいですね。

やっぱりトラックが好きな人にとっては天職ですよね。大きな車体をダイナミックに運転するのがトラックの醍醐味で、子どもたちから「カッコいい！」と憧れられる職業だと思っています。

当社はトラックの装飾に投資を惜しまないのですが、走る車体を見て「乗りたい！」と入社を希望する人もいます。トラックが好きな人なら、達成感を味わいながら楽しく働けるのではないでしょうか。

トラックでなくても、車を運転するのが好きな人は、トラックドライバーという選択肢を検討してみてください。いろんな土地に行って綺麗な景色を見たり、ひとりの時間を大切にしながら仕事ができたり、そういったことに惹かれる人におすすめしたいですね。

荷物ではなく、幸せを運んでいる。責任感を持って、そう捉えられる人であれば、やりがいを感じられるはずです。

何より、荷物をお届けした際に「ありがとう」と笑顔で感謝されることが最大の喜びです。トラックドライバーは、社会を支える誇りを日々感じながら働ける仕事ですよ。