日産は2025年6月5日、東風日産から発売された新型EVセダン「N7」が、4月27日の発売から1カ月で1万7215台を受注したと発表した。N7は2027年夏までに中国では奪いを予定している9車種の新エネルギー車（NEV）の第一弾。5月15日から納車が始まっている。
N7は家族向けのクルマとして、若いファミリー層がターゲット。58kWhと73kWhの2種類のバッテリーを用意し、最大635kmの航続距離を実現している。またMomenta社と共同開発した高度な運転支援技術「ナビゲート・オン・オートパイロット」や、AIを駆使してシートを調整する姿勢適応システムを備えた「ゼロプレッシャーシート」などの先進技術を搭載している。
中国の多様なニーズに対応するため、「マックス」、「プロ」、「エア」の3グレード構成。マックスとプロではバッテリーの容量を選択可能だ。価格は11万9900元から14万9900元で販売している。
N7の購入層は、主に35歳以下のファミリーユーザーで、そのうち70％が初めて日産車を購入しているという。日産では、「N7の優れた快適性や日産ブランドに対する信頼に加えて、お手頃な価格がお客さまに受け入れられ、多くの受注と新しい顧客層の開拓につながった」と説明。
またクルマだけでなく、より便利で快適な購入、サービス体験を提供するため東風日産はNEVの販売ネットワークも変革させていく。実店舗では、「注文、配送、アフターセールス」を分離するチャネルモデルを構築し、すでに100店舗超のNEV専用配送センターと500店舗超の注文センターを全国に設置。同時にオンラインでは、アプリをアップブレードし、メンテナンスの予約や進捗状況をリアルタイムで表示する機能や、ユーザー同士が交流できる専用のコミュニティスペースなどを提供している。
中国市場では、「最終的には価格が勝負」と各自動車メーカーも語るように、やはり安価な価格設定も好調な受注を支えているようだ。なぜ安くできたのかといえば、N7はすべての部品を中国でまかなっているからだと説明。本当の意味で「中国で、中国のために」開発されたクルマなのだ。
その一方で、N7のように中国で開発されたクルマや技術を、グローバルに展開する姿勢を強調する日産。N7に採用されたゼロプレッシャーシートなども、今後日本向けモデルに採用されると見て間違いないだろう。2026年度に発売予定の新型エルグランドにも、この先進シートが採用されるかも？
〈文＝ドライバーWeb編集部〉
