マスク氏もヒットを予言? 日本上陸のテスラ「モデルY」をさっそく見てきた!

いよいよ日本でも受注が始まったテスラの新型SUV「モデルY」(Model Y)。テスラ車としてはセダンの「モデル3」をかなり見かけるようになったが、かのイーロン・マスク氏はモデルYこそ世界で最も売れるテスラ車になると予言している。気になる実車をさっそく見てきた。

• いよいよ日本でも受注開始! テスラの「モデルY」

「モデル3」との違いは?

モデル3に乗ってみて個人的にはかなりいいクルマだなと思ったので、正直にいうと、同じプラットフォームを使うSUVのモデルYをあえて選ぶ意味はどのくらいあるのだろうと思っていたのだが、実車を見比べてみるとけっこうキャラが違うことが確認できた。並べてみると、まず、車高がだいぶ違う。

• 左が「モデルY」、右が「モデル3」

クルマの高さが違うから、当然ながら乗ってみた印象も違う。モデルYはモデル3に比べ、シートに座った際の頭上の空間が広いし、シートの座面も上がっているため膝の角度が付き、座り心地もよくなっている。足元のレッグスペースにも余裕あり。リアシートに座るならリクライニングを倒し、フロントシートの下につま先を入れればかなり楽な姿勢で移動できるはずだ。

• 「モデルY」の車内。内装色は「オールブラック」と「ブラック/ホワイト」(12.6万円のオプション)から選べる

モデルYで特筆すべきは荷室容量の大きさだろう。とにかくモノが積めるのだ。実際に荷室を確認すると、リアゲートを開ければたっぷりとした空間が広がっており、下のボードをめくればポケットと呼ぶには深すぎて大きすぎるスペースが出現。サブ的な位置づけであるはずのフロントトランクもモデル3に比べて深さがあるので、そちらにもちょっとしたキャリーケースくらいなら積めそうな雰囲気だった。

• 荷室容量は合計で2,158L。リアシートは後ろからボタン操作で倒せる

• リアの荷室下に深いポケットが。エンジンを積むクルマであればマフラーがあったりガソリンタンクがあったりする場所なので、こういうパッケージングは難しいだろう

• フロントトランクもけっこう深い

• 15インチのタッチスクリーンが中央にあるインパネ回りのデザインは「モデル3」と変わらない

対生物兵器モード、起動!

モデル3にはない装備として、モデルYは医療グレードのHEPA(High Efficiency Particulate Air)フィルターを搭載している。モニター操作で「対生物兵器モード」(仰々しいがオフィシャルな呼び方)を起動すれば、HEPAフィルターを通して外気を車内に吹き入れてくれる。花粉の時期などに役立つ機能なのではないだろうか。それと、モデル3はリアのガラスがクリアだが、モデルYはプライバシーガラス(スモークガラス)になる。

• 「対生物兵器モード」を起動! リアシートに座っていても強めの風量で風が吹いてきた

写真の個体は「RWD」というグレード。モニターを見ると、バッテリー残量が90％で走行可能距離が385kmと表示されていた。フル充電なら400kmくらいは走れそうだ。

• 「モデルY」の「RWD」は標準で19インチのホイールを装着するが、この個体はオプションで選べる20インチのホイールを履いていた。モデルYのSUVらしいところとしては、どのボディカラーを選んでもフェンダーがブラックになる。リアフェンダーが「モデル3」に比べ張り出しているので、全幅も少し大きい

モデルYのグレードは「RWD」と「パフォーマンス」の2種類。違いとしてはパフォーマンスがモーター2つの4輪駆動(AWD)であるのに対し、RWDは後輪駆動でフロントにモーターが付かない。速いクルマが好みならパフォーマンスを選ぶべきだと思うが、航続距離などを考慮しても、ほとんどの場合はRWDで十分なのではないだろうか。

• 写真は「RWD」だが、「パフォーマンス」との外観上の違いとしてはフォグランプがなく、その部分は黒いパーツになっている。「モデル3」ではグレードによってスピーカーの数が違うが、モデルYの場合は同じで、RWDでも後ろにスピーカーが付いている

ちなみにモデル3は「RWD」(579万円、航続距離565km)、「ロングレンジ」(669万円、689km)、「パフォーマンス」(749万円、605km)の3グレードだが、日本での売れ行きは「RWD」と「ロングレンジ」が半々くらい。世界的に見るとRWDの比率が圧倒的に高いそうだ。

• テスラ「モデルY」の概要