ファミリーカーと侮るな! 試乗で変わったホンダ「フィット」の印象

発売から1カ月で約3万1,000万台を受注するなど好調な滑り出しを見せているホンダの新型「フィット」。愛らしい見た目や視界の良さ、シンプルなインテリアなどが話題だが、肝心の走りはどうなのか。実際に乗ってみると、侮れない実力を備えていることが分かった。

ファミリーカーでありながら侮れない実力を備えるホンダの新型「フィット」

基本的には2つの選択肢がある新型フィット

新型フィットには「BASIC」(ベーシック)、「HOME」(ホーム)、「NESS」(ネス)、「CROSSTAR」(クロスター)、「LUXE」(リュクス)の5つのタイプがある。これにより、既存モデルよりもグレード構成は豊かになった印象だが、ガソリンエンジン搭載車の排気量が1.3Lに集約されたので、実質的にはハイブリッド(e:HEV)車かガソリン車かの2択になった。もちろん、全タイプで両方のパワーユニットが選択可能だ。駆動方式は2WDと4WDから選べる。

つまり、どのタイプのフィットを選んでも、パワーユニットと駆動方式は好みの組み合わせに仕上げられる。グレード毎に装備や装飾は異なるものの、メカニズムは共通なので、中身は「ハイブリッド」か「ガソリン」かの違いにとどまると考えてもらえばよい。

今回の試乗車はガソリン車が「HOME」、ハイブリッド車が「e:HEV LUXE」だった。

左が「HOME」のガソリン車、右が「LUXE」のハイブリッド車

愛らしさと機能性を両立させたスタイル

新型フィットがこれまでと異なるのは、ハイブリッドとガソリン車で見た目にほぼ違いがないことだ。先代までのフィットでは、ハイブリッド仕様のグリルやエンブレムなどが専用デザインとなっていたが、新型の見た目は基本的に同じ。ハイブリッド仕様を見分けるには、前後のホンダエンブレムの控えめなブルーの差し色か、テールゲートの「e:HEV」エンブレムを確認しなくてはならない。電動車の拡大普及を宣言しているホンダとしては、「もう、ハイブリッドは特別なものではない」とのメッセージを伝えたいのかもしれない。