スバルが新型「アウトバック」の予約開始! 2グレードの違いは?

スバルが新型「レガシィアウトバック」の日本仕様を発表し、先行予約の受け付けを開始した。2019年に北米でデビューした新型アウトバックだが、日本仕様はエンジンも装備も本国ユーザーの嗜好に合わせた特別なモデル。2グレードから選べるが、どんな違いがあるのだろうか。

スバルが新型「レガシィアウトバック」の日本仕様を発表! グレードによってキャラが違う?

SUVらしさと上質感、選べる2グレード

新型アウトバックの日本仕様は、デザイン、エンジン、運転支援システムなど、さまざまな部分が北米仕様と異なる。例えばエンジンは、2.4L直噴ターボなど排気量の大きなものを搭載している北米仕様に対し、日本仕様は税制などを踏まえ1.8L水平対向4気筒直噴ターボをチョイス。日本だけの装備としては、スバル最新の運転支援システム「アイサイトX」を標準装備としている。

新型「アウトバック」が搭載するのは、2020年発売の新型「レヴォーグ」から採用が始まった新開発の1.8L水平対向4気筒直噴ターボエンジンだ。最高出力は177PS、最大トルクは300Nm

12.3インチフル液晶メーターと11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを標準装備するインテリア

メーターの表示は「2眼表示」「ナビゲーション画面」「アイサイト画面」で切り替え可能

日本仕様のグレードは「X-BREAK EX」と「Limited EX」の2種類。キャラクターは前者がSUVらしく「ラギッド」な感じで、後者はフラッグシップモデルとしての「上質」さを打ち出している。

左が「X-BREAK EX」(全長4,870mm、全幅1,875mm、全高1,670mm、車両重量1,680kg)、右が「Limited EX」(全高1,675mm、車重1,690kg、ほかは同じ)。駆動方式はどちらもAWD(常時前輪駆動)だ。18インチアルミホイールは「X-BREAK EX」がダークメタリック、「Limited EX」がダークメタリック×切削光輝となる

グレードによる違いを見ると、例えばフロントグリルは「X-BREAK EX」が全体的に黒で統一されているのに対し、「Limited EX」は黒基調にメッキ加飾が入る。「X-BREAK EX」にはロゴやルーフレールにエナジーグリーンの差し色が入り、活発な印象。「Limited EX」はメーカーオプションでナッパレザーの本革シート(タンorブラック)が選べたりする。

左が「X-BREAK EX」、右が「Limited EX」。「Limited EX」のバンパーガードは前後ともシルバー塗装だ

「X-BREAK EX」にはエナジーグリーンのロゴが入る

「Limited EX」の本革シート

「X-BREAK EX」の防水素材シートにはエナジーグリーンのステッチが入る

2グレードの違いが顕著なのはルーフレールの構造だ。より重いものを積む想定なのか、「X-BREAK EX」は固定式の「ラダータイプ」であるのに対し、「Limited EX」はバーの並びを縦と横で簡単に変更できる「クロスバービルトインタイプ」を採用している。

「X-BREAK EX」のルーフレールはいかにも頑丈そうな「ラダータイプ」

「Limited EX」のルーフレールは簡単に構造を変更できる「クロスバービルトインタイプ」だ

このほか、AWDの走破性を高める「X-MODE」(ヒルディセントコントロール付き)が「Limited EX」は1種類で「X-BREAK EX」は2種類だったり、ルーフアンテナやパワーウィンドウのスイッチの色が違ったりと、グレードによって違う部分はいくつかある。どちらのキャラが好みに合うか、予約を入れる前にしっかり確認しておきたいところだ。

■2グレード共通の主なスペック
・ホイールベース：2,745mm、室内長：1,840mm、室内幅：1,545mm、室内高：1,245mm
・トレッド：前1,570mm、後1,600mm
・最低地上高：213mm
・最小回転半径：5.5ｍ
・燃費(WLTCモード、車内測定値)13.0km/L、燃料タンク容量63L
・サスペンション前：ストラット式独立懸架、後：ダブルウィッシュボーン式独立懸架