ドゥカティ・ジャパンは、motoGPマシンのレプリカモデル「デスモセディチRR」(Desmosedici RR)の写真やスペックを公開した。同モデルは2007年の年末まで予約を受け付けている。引き渡し時期などは未定。価格は866万2,500円。
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ドゥカティ デスモセディチRR |
デスモセディチRRは、2006年のmotoGPマシンを設計のベースとした公道走行可能なレプリカマシン。飛び抜けて高価な価格など、従来のスーパースポーツバイクや、レーサーレプリカとは一線を画する。すでに写真やスペックが各サイトで掲載されているが、今回届いたスペックが最終決定されたものだと思われる。日本での価格は825万円+消費税だが、これには3年間の新車保証やメインテナンス、専用バイクカバー、パドックスタンド(メインテナンススタンド)、レーシングエキゾーストキット+CPU(レース専用キット:公道走行不可)などが含まれる。
エンジンはV型(ドゥカティはL型と呼ぶ)90度の水冷4気筒。ボア・ストローク86×42.56mmの989ccとなる。最高出力は200HP/13,800rpm、最大トルク11.8kgm/10,500rpm(どちらもレーシングエキゾーストキット使用時)。バルブ駆動にはロッカーアームを使用した強制開閉機構のデスモドローミック。70°オフセットのクランクピンを使用し、点火順序は0°-90°-290°-380°となる。また触媒を備える標準エキゾーストシステムであれば、ユーロ3排出ガス規制にも準拠する。
フレームは「チューブラートレリス ハイブリッドフレーム」と呼ばれるもので、パイプフレームとカーボンファイバー製リアシートフレームからなる。スイングアームはアルミ合金製。フロントサスペンションはオーリンズ製φ43mm加圧型倒立タイプ。リヤショックもオーリンズ製だ。これらの構成やディメンションはmotoGPマシンとほぼ同一だという。
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エンジン。V型(L型)水冷4気筒という構成はmotoGPマシン譲り |
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バルブはロッカーアームを使用する強制開閉式(デスモドローミック) |
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フレームワーク。シートフレームはカーボン。スイングアームはエンジンマウント |
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デスモセディチRRの走行シーン |
| 諸元表 | |
|---|---|
| エンジン形式 | L型4気筒、水冷DOHC、デスモドロミック、1気筒あたり4バルブ、ギア駆動 |
| 排気量 | 989cc(86×42.56mm) |
| 最高出力 | 147.1kW(200hp)/13,800rpm(レーシングエキゾースト使用時) |
| 最大トルク | 11.8kgm(85.55lb-ft)/10,500rpm(同上) |
| 燃料供給 | マニエッティマレリ製4連φ50mmオーバルスロットルボディ |
| 12穴"マクロジェット"スロットル上方インジェクター | |
| マニュアルアイドリングコントロール | |
| 排気システム | 4-2-1、上方排気 |
| 排気ガス対策 | ユーロ3(標準エキゾーストシステム) |
| トランスミッション | 6速、カセットタイプ |
| クラッチ | 乾式多板、スリッパークラッチ、油圧式 |
| カウル | フルカーボンファイバー製ボディワーク |
| フレーム | 鋼管トレリスハイブリッド、カーボンファイバー製シートフレーム |
| Fサスペンション | オーリンズ"FG353P"フォーク、φ43mm、TiNコート |
| リアサスペンション | オーリンズ製 |
| ホイール | マルケジーニ製、マグネシウムリム、7本スポーク |
| タイヤ | ブリヂストン製、F:120/70 R17、R:200/55 R16 |
| フロントブレーキ | ブレンボ製ラジアルマウント、φ34mm 4ピストンキャリパー |
| 5mm厚φ330mmセミフローティングディスク | |
| リアブレーキ | φ240mmディスク、φ34mm 2ピストンキャリパー |
| タンク | アルミニウム製 |
| 乾燥重量 | 171Kg |
| インストルメント | 新型軽量"Corse"電子式多機能LCDダッシュボード |
