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2021年08月02日(月)

ワーク＆ライフ

1tを切る軽い車体にハイパワーエンジンを搭載｜1993年式プジョー 205 GTI　Vol.3

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ブロアムを超える「5ナンバー車の頂点を極めたもうひとつの高級車」｜1984年式グロリア 4ドアハードトップ V20ターボジャック・ニクラスバージョン　Vol.3

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ビッグな「誕生日プレゼント」！　生誕70周年を迎える「トヨタ・ランドクルーザー 40系」（1960〜84年生産）の補給部品を復刻

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40年ぶりにGC10 ハコスカ GT‐Rに乗り込み、華麗な走りを見せつける｜10／50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター　Vol.3

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トヨタ車による初のル・マン参戦となったレーシングマシン｜WACOAL DOME 85C　Vol.2

際立ったハンドリング性能！　日本導入が遅れたおかげで得たイメージリーダー｜1993年式プジョー 205 GTI　Vol.2

それまでのグロリアと大きな線引きがあるとすれば、それは国産車初のV型6気筒エンジン搭載車であるということ｜1984年式グロリア 4ドアハードトップ V20ターボジャック・ニクラスバージョン　Vol.2

雨の富士スピードウェイで、本格的なレースデビュー！　プライベーターの急先鋒になり、果敢にワークス勢に挑みかかる｜10／50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター　Vol.2

和製コンストラクターの先駆「童夢」。トムスと歩んだグループC活動｜WACOAL DOME 85C　Vol.1

最強のGTI！　プジョーを一躍メジャーブランドに押し上げた205｜1993年式プジョー 205 GTI　Vol.1

「帝王」の名が与えられた頂点。グロリアのみの専用グレード｜1984年式グロリア 4ドアハードトップ V20ターボジャック・ニクラスバージョン　Vol.1

GC10ハコスカ。街道レーサーの運命を変えた破天荒な4ドアセダン｜10／50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター　Vol.1

「やったところで、あと何年乗れるのか不安でしたから」協力してくれた周囲の人々に感謝！｜1984年式トヨタコロナセダン 1800 GT-TR　Vol.3

「ダッシュボードは5回は入れ替えました。でも……」｜1983年式クラウン４ドアハードトップ 2800 ロイヤルサルーン　Vol.3

「GT‐Rのスタイルはすごく好きです……。あえてエンブレムはGTのままとしています」｜1974年式日産スカイラインHT 2000 GT-X　Vol.3

ロジャー・ムーアと駆け抜けた最後のFRコロナ｜1984年式トヨタコロナセダン 1800 GT-TR　Vol.2

「オニクラ」と呼ばれたその由来とは？｜1983年式クラウン４ドアハードトップ 2800 ロイヤルサルーン　Vol.2

当時と同じシャシーブラックを塗る。未走行車のようなキレイな下回り｜1974年式日産スカイラインHT 2000 GT-X　Vol.2

日本初のツインカムターボで、真のスポーツセダンへ昇華｜1984年式トヨタコロナセダン 1800 GT-TR　Vol.1

誇らしげな「2.8 DOHC」のエンブレムの意味｜1983年式クラウン４ドアハードトップ 2800 ロイヤルサルーン　Vol.1

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