2023年2月に、バイクの駐車取り締まりについて私は書いた。以下の記事だ。
歩道に駐車したバイク、駐車禁止の標識がないのになぜ違反？ みんなやってるから…は大間違い！
その記事で、確認標章（黄色い駐禁ステッカー）の都道府県別の取り付け件数（2021年分）をご紹介し、こう書いた。
「2022年のデータは間もなくゲットできる。2021年と比べて『おおっ！』という点があったらまたご報告しよう」
間もなくデータをゲットした。「おおっ！」という点があった。なのに、例によって裁判傍聴に熱中してつい忘れ、こちらでのご報告がだいぶ遅れてしまった。申し訳ないです～。
■駐禁ステッカー、バイクがあまり減ってない？
さて、まずは確認標章の取り付け件数の、全車種の合計から見てみよう。左側は2021年、右側は2022年の件数だ。
全車種 91万2603件 → 84万4598件
7.5％ほど減った。これは驚くに当たらない。確認標章の登場は2006年7月。翌2007年の取り付けは296万7843件もあった。あれから15年、どんどん減り続けているのだ。
バイク（自二・原付）に対する取り付け件数は、2007年は52万1454件。その後、やはりどんどん減り続け、2021年と2022年はこうなった。
バイク 8万9282件 → 8万6462件
全車種の減少率が約7.5％なのに対し、バイクは約3.2％。バイクのほうが減り幅が小さい。バイクよりクルマの運転者のほうが、駐車監視員に対する警戒心が強く、すぐに戻ってくる傾向がある、のかもしれない。
■でも増えた県もある。なぜ？
「おおっ！」と感じるのは、全体に取り付けが減ったなかで、増えた県があることだ。増え幅が5割以上の県は以下だ。
愛知 1090件 → 1669件
宮城 656件 → 1168件
鹿児島 72件 → 129件
熊本 26件 → 67件
栃木 8件 → 41件
宮城と愛知の増え方が目立つ。たまたまではないはず。あるエリアについて、また、ある違反態様について、警察から駐車監視員へこんなお達しがあったんじゃないか。
「今までバイクは取らなくていいとお伝えしていましたが、来月から取りますんで、よろしく」
バイクに対する確認標章の取り付けの、都道府県別トップ10を挙げておこう。
1位 東京 2万4026件
2位 神奈川 1万8589件
3位 大阪 1万3135件
4位 兵庫 8456件
5位 埼玉 6339件
6位 京都 4435件
7位 広島 2693件
8位 愛知 1669件
9位 沖縄 1216件
10位 宮城 1168件
一方、青森、秋田、山形、山梨、石川、和歌山、鳥取、島根、岡山、山口、徳島、香川、愛媛、高知の14県はゼロ。岩手、福島、富山、福井の4県は各1件。佐賀は2件。群馬と三重が各4件。茨城がようやく2桁で10件。大分が11件…。
たとえば山梨のライダーが東京へ行き、山梨でいつもそうしていたように、迷惑にならない場所に駐車、用事を終えて戻ったらバイクのハンドルに黄色い駐禁ステッカーが。「えっ、なんでだよ！」ということが起こりかねない。
駐車監視員は、放置車両（運転者が車両を離れて直ちに運転できない状態の違法駐車）を見つけたら直ちに、確認標章を取り付けるべく作業を開始する。それが仕事なのだ。迷惑かどうかを判断する権限はない。もしも見逃したら、
「駐車監視員が放置車両のそばを素通りした。あえて見逃した。賄賂をもらっているのか！」
などとがんがんクレームがくるおそれがある。迷惑性のない短時間の駐車で取り締まりを受け、ムカついて駐車監視員を恨んでいる運転者はたくさんいるようだ。素通りしたところを動画撮影し、ネットにあげるかも。大変だ。
交通ルールは交通安全のためにある。迷惑性も悪質性もない短時間の駐車は大目に見てもらえるだろう、という考えは、現実に照らせば甘いといわざるを得ない、残念ながら。
文＝今井亮一
肩書きは交通ジャーナリスト。1980年代から交通違反・取り締まりを取材研究し続け、著書多数。2000年以降、情報公開条例・法を利用し大量の警察文書を入手し続けてきた。2003年から交通事件以外の裁判傍聴にも熱中。交通違反マニア、開示請求マニア、裁判傍聴マニアを自称。
