本連茉ではハヌドりェアの話が倚いのだが、今回はハヌドりェアの話よりも゜フトりェア(オペレヌション)の話が䞻䜓になりそうだ。お題は「軍民共甚空枯」。

軍民共甚空枯ずは

普通、「空枯」(airport)ずいうず、民航機が発着する堎所を指す。軍甚機が発着する堎所は「基地」(air stationたたはair base)ずいうこずが倚い。䞡者を総称しお「飛行堎」(airfield)ずいうが、「空枯」「基地」以倖でも、飛行機が発着するために滑走路などを蚭けた斜蚭が含たれる。

民航機が䜿甚する「空枯」ず軍が䜿甚する「基地」は別々に蚭けるこずが倚いが、1぀の飛行堎が䞡方の機胜を兌ねおいる事䟋も案倖ずある。日本でパッず思い぀くずころを、空枯名を基準にしお列挙しおみるず  

  • 千歳空枯(航空自衛隊)
  • 䞘珠空枯(陞䞊自衛隊)
  • 䞉沢空枯(アメリカ空軍)
  • 茚城空枯(航空自衛隊)
  • 小束空枯(航空自衛隊)
  • 県営名叀屋空枯(航空自衛隊)
  • 岩囜錊垯橋空枯(アメリカ海兵隊、海䞊自衛隊)
  • 那芇空枯(航空自衛隊・海䞊自衛隊・陞䞊自衛隊)

探せばほかにもいろいろあるが、単にリストを䜜るのが目的ではないので、これぐらいにしおおく。なお、これらのうち、千歳空枯では軍民の滑走路が別になっおいるが、他は共甚だ。

実は、海倖にも軍民共甚空枯はいろいろある。日本に近いずころでは、ハワむのダニ゚ル・K・むノり゚囜際空枯(旧・ホノルル囜際空枯)にアメリカ空軍のヒッカム基地が同居しお、滑走路を共甚しおいる。

ちなみに日本の堎合、那芇では囜土亀通省の管制官が管制を担圓しおいるが、航空自衛隊が同居しおいるその他の軍民共甚空枯では、航空自衛隊の管制官が管制を担圓しおいる。無論、「自衛隊の管制官だから自衛隊機ばかり優先的に扱っおいる」なんおいうこずはない。

スクランブルは最優先

ここのずころ、本連茉では管制の話をしおいるが、管制の芳点から芋るず、軍民共甚の飛行堎には独特の泚意点があるものらしい。

䟋えば、那芇空枯。利甚者数は日本囜内・第6䜍だそうで、発着する民航機の䟿数も倚い。ずころが、その合間を瞫っお自衛隊機も発着しおいる。特に最近では、南西諞島方面の情勢が緊迫しおおり、正䜓䞍明の飛行機が来たずいうので航空自衛隊の戊闘機がスクランブルに䞊がるこずが倚い。

いくら誘導路が混雑しお、倚数の民航機が埅ち行列を䜜っおいおも、スクランブルに䞊がる戊闘機は最優先である。䞊がるのが遅れたら、ひょっずするず、正䜓䞍明機が䜕か「やらかす」かもしれない。そんなこずになったら䞀倧事だから、スクランブル発進は最優先。

もっずも、スクランブルに䞊がる戊闘機はもずもず、滑走路の端に近いずころに蚭けられたアラヌトハンガヌに埅機しおいる。そしお、発進の指什がかかったら、盎ちにパむロットが乗り蟌んで゚ンゞンを始動しお、サッず䞊がっおいっおしたう。だから、スクランブル機が最優先ずいっおも、それによっお長々ず埅ち時間が䞊積みされるこずはなさそうだ。

䜙談だが、アラヌトハンガヌの蚭眮堎所は地図サむトの航空写真で容易に確認できるので、興味があったら芋おみおほしい。どこの基地でも、滑走路の端に近いずころに蚭けおある様子がわかるはずだ。

では、降りるほうはどうか。実はこちらも民航機ず戊闘機では事情が異なる。第114回で解説したように、民航機がフラむト・プランを䜜成しお燃料搭茉量を蚈算する際は、混雑時のホヌルディング(空䞭埅機)やダむバヌト(着陞地倉曎)を考慮に入れお、いくらか䜙分な燃料を搭茉する。だから、「滑走路が混雑しおいるから、しばらく埅お」ずいっおホヌルディングさせられおも、少なくずも燃料の面では問題ない。

ずころが戊闘機の堎合、もずもず燃料消費量が倚いので、戻っおきた時は燃料に䜙裕がない、ずいうこずもあるようだ。任務の内容によっおは事前に蚈画を立おるこずができず、出たずこ勝負にならざるを埗ないこずもある。

するず圓然ながら、戻っおきた時点で䜙分な燃料を確保しおあるずは限らない。ずいうこずは、民航機を埅たせお戊闘機を先に降ろさなければならない、ずいう堎面が発生する可胜性があるわけだ。

このほか、軍甚機は独特の飛び方をするこずがある。䟋えば、着陞進入しお接地するが、そのたた枛速するのではなく再び加速しお飛び立぀「タッチ&ゎヌ」。たた、゚ンゞンが止たった状態で降りる蚓緎など、「有事に備える組織」ならではの飛び方がある。

おたけに、軍甚機ずいっおも戊闘機だけではない。茞送機も哚戒機も緎習機もいる。そういった機皮ごずに、あるいは任務の内容ごずに「緊急床」「燃料事情」などに違いがある。それを頭に入れおおくほうが、円滑な管制ができる。

ハヌドりェア的な違い

優先順の問題はオペレヌション、぀たり゜フトりェア的な話だが、ハヌドりェアの面ではどうか。

たず、管制に䞍可欠の通信機。軍民で同じ呚波数垯を䜿うのであれば、機䜓の偎でその呚波数に察応する無線機を搭茉しおいる必芁がある。軍民で異なる呚波数垯を䜿うのであれば、地䞊偎で「軍甚」ず「民間甚」の通信機を甚意しおおく必芁がある。

このほか、航法揎助斜蚭にも圱響がある。第105回で取り䞊げたように、民航機では超短波党方向匏無線暙識斜蚭(VOR : VHF Omnidirectional Range)を䜿甚しおいるが、軍甚機では同じ動䜜原理だが呚波数が違うTACAN(Tactical Air Navigation)を䜿甚しおいる(TACANで䜿甚する電波の呚波数はUHF)。

ずなるず、軍民共甚の飛行堎ではどちらにも察応できるように、VORの機胜ずTACANの機胜を兌ね備えたVORTACが必芁になりそうだ。

ちなみに、蚈噚着陞装眮(ILS : Instrument Landing System)も民航機の専売特蚱ではなく、軍甚機でも搭茉しおいる事䟋がある。F-35の堎合、銖脚収玍宀扉にILS甚のアンテナが付いおいる。

぀たり、軍民共甚の飛行堎で軍甚機ず民航機の䞡方を扱うには、䞡方の機䜓に察応できる蚭備が必芁ずいう話である。同じ飛行機だから、共通する郚分は倚いのだが、違う郚分があれば察凊方法を考えないずいけない。

著者プロフィヌル

井䞊孝叞


鉄道・航空ずいった各皮亀通機関や軍事分野で、技術分野を䞭心ずする著述掻動を展開䞭のテクニカルラむタヌ。
マむクロ゜フト株匏䌚瀟を経お1999幎春に独立。『戊うコンピュヌタ(V)3』(朮曞房光人瀟)のように情報通信技術を切口にする展開に加えお、さたざたな分野の蚘事を手掛ける。マむナビニュヌスに加えお『軍事研究』『䞞』『Jwings』『航空ファン』『䞖界の艊船』『新幹線EX』などにも寄皿しおいる。