航空機製造のサプライチェーン(16)国際共同プログラムとワークシェアの問題

出資に応じた分け前を

共同プログラムにおける基本的な考えは、参加するメーカー、あるいは国がそれぞれプログラムに対して資金を投下して、研究開発・設計を行う。そして量産に至った場合には、出資比率に応じて、各国のメーカーが製造を分担する形になる。

当たり前といえば当たり前だが、多く出資して多くのリスクを負えば、その分だけ多くの製造分担という分け前を得られることになる。

その結果として、国際的なサプライチェーン網が構築されることになる。以前にも、第341回でF-35の事例、あるいは第349回でV2500エンジンなどの事例を引き合いに出して、国際的なサプライチェーン網の話については言及した。しかしワークシェアの話はあまり突っ込んでいなかったので、今回はそこに焦点を当ててみる。

ユーロファイター計画におけるワークシェア

そこで具体例として、ユーロファイター計画を取り上げてみたい。たまたま9月に、独空軍の機体が百里基地に飛来して、全国の戦闘機好きがえらく盛り上がっていたから、ちょうどいい(なにが?)。

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  これも独空軍のユーロファイター。ただし場所は百里基地ではなくてスウェーデン　撮影：井上孝司

ユーロファイター計画に参画した国は、イギリス、西ドイツ(計画開始当初)、イタリア、スペインの4カ国。そこで、これら4カ国のメーカーが組む形で、まず窓口となる会社を置くことになった。それが、機体を担当するユーロファイター社(Eurofighter Jagdflugzeug GmbH)、エンジンを担当するユーロジェット社(Eurojet GmbH)、射撃管制レーダーを担当する企業連合ユーロレーダー(EuroRadar)といった面々。

そして各国の作業分担は、イギリスが33％、西ドイツが33％、イタリアが21％、スペインが13％と定められた。しかし、出資比率(=リスク分担比率)に応じて数字を割り振るだけなら話は簡単だが、それを具体的な製造分担に落とし込むのは簡単ではない。常識的に考えれば金額ベースということになろうが、部位や部品によって価格がまるで違う。

だから、どこの部位や部品をどう割り振ればちょうどいい比率になるか、というパズルをやらなければならない。しかも、上記4カ国の航空関連メーカー、それぞれ陣容が違えば得意分野も違う。また、エンジンについては第349回でも書いたように、”花形” と目されがちなホット・セクションを誰が手掛けるか、なんていう話も出てきそうではある。

欧州情勢は複雑怪奇

ユーロファイター計画において機体の製造に関わるメーカーは、現在の名称でいうとBAEシステムズ(英)、エアバス・ディフェンス&スペース(独・西)、レオナルド(伊)という面々。そして、現時点で国別の主な生産分担はこうなっている。

• BAEシステムズ：前部胴体、カナード、胴体背面、垂直尾翼、フラップ、後部胴体
• エアバス・ディフェンス&スペース(独)：中央部胴体
• エアバス・ディフェンス&スペース(西)：右舷主翼、左舷前縁フラップ
• レオナルド(伊)：左舷主翼、補助翼

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  ユーロファイターの製造分担を図にしたもの。左右の主翼で担当が違う様子が分かる　出典：BAE Systems

苦笑せざるを得ないのは、同じ主翼なのに左右で製造国が異なっていたり、主翼と、そこに取り付ける動翼で製造国が異なっていたりするところ。こんな複雑怪奇なことになった原因はおそらく、国ごとにワークシェアを割り振る際の数字合わせ、もとい数字の調整にある。

しかも、当初の計画通りに製造が進めばよいが、計画進行中に冷戦崩壊に見舞われたユーロファイター計画では、各国が調達機数の見直し(削減の婉曲表現)を図った。そうなれば当然、各国の作業量にも影響が生じる。ある国が調達数量を減らしたのにワークシェアは同じです、となれば他国から文句が出かねない。実際、配分見直しが発生している。

また、計画が長きにわたって走っていれば、その途上で業界再編が発生することもある。国をまたいだ業界再編が発生して、それが進行中の国際共同プログラムに関わっていれば、これがまたワークシェアの配分に影響しかねない。

船頭が多いと船が山に登る？

国際共同プログラムの難しさというと、要求仕様のすりあわせが話題になることが多い。それは確かに難しい課題だが、いざ製造となったときのサプライチェーン網構築も難しいのである。

関わる当事国が多くなるほどに、こういう問題は顕在化しやすくなる。そして、これは近年のヨーロッパにおける国際共同プログラムの「あるある」だ。ユーロファイターだけでなく、A400M輸送機にもそうした気配がある。その点、あくまでアメリカ主導で他国がそれに乗っかる形のF-35計画のほうが、船頭が1人しかいない分だけマシかもしれない。

フランスと西ドイツ(当時)が共同で手掛けたアルファジェット練習機/軽攻撃機も、当事国が2カ国しかいないから、比較的スッキリした分担になっている。胴体の前半分はフランス、後ろ半分と主翼と尾翼は西ドイツ、といった按配になる。ただしベルギーも一枚噛んでいるため、フラップなど、一部がベルギーで作られたが。

さて。我が国の次期戦闘機を日英共同案件にするとの話が進んでいるが、これはどういうことになるだろうか。2カ国だけなら、比較的、シンプルな話で済みそうではあるが。