NECら4者、鳴門市西部で自動運転タクシー実証 - 配車と自動運転を連携

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  実証運行で使用する自動運転タクシー

実証の概要

今回の実証では、道路運送車両法に基づく自動運転レベル2での運行を実施する。ドライバーが車両に乗車し、常に手動への切り替えが可能な状態で走行する。将来的な自動運転レベル4の実現も視野に入れているという。

実証の特徴は、NECの自動運転サービスプラットフォームと電脳交通が提供する配車システム「DS」を連携させた、ハイブリッド型の運行管理モデルにある。これにより、通常のタクシーと自動運転タクシーを同一の配車センターで統合的に管理できるとしている。

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  2月5日、鳴門市の道の駅「くるくるなると」で出発セレモニーを行い、来賓や関係者による試乗会を実施した

運行エリアは、きんときタクシーの走行実績が多い鳴門市西部から徳島阿波おどり空港まで。運行時間は8時〜19時（配車受付締切18時45分、土日・祝日と2月19日・20日は運休）で、利用者は通常のタクシーと同様に電話で配車を依頼できる。

使用車両は現代自動車の「IONIQ5」をベースに、Autonomous A2Zの自動運転機器を搭載したもの。

Autonomous A2Zは、米国コンサルティンググループのガイドハウスによる2025年のグローバル自動運転技術ランキングで世界7位にランクインしており、日本国内での実証実験は今回が初めてだという。

また、安全性の確保および将来的な運行形態の高度化を見据え、コミュニケーションセンター内に設置した自動運転遠隔監視センターにおいて、車両の走行状況や異常の有無をモニタリングする。

この実証を通じて、地方タクシー会社における自動運転タクシー導入モデルの確立を目指すとしている。

各社の役割は、徳島県が交通事業者や行政関係機関等との総合調整、NECが事業の企画・運営および自動運転に関するハードウェア・ソフトウェア、遠隔監視・運行管理サービスの提供、電脳交通が配車システム「DS」と連携した運行・配車オペレーションの提供と自動運転車両の遠隔サポート、きんときタクシーが車両への乗車や走行ルート提案、運行可否判断、現場でのトラブル対応などを担う。