ライブビューが「ハイブリッドCMOS AF II」へと進化 - キヤノン「EOS M2」の刷新された高速AFを試す!

ちなみに、今回の作例はほぼ31点ライブ多点(ポイント指定)＋サーボAFで撮影。AFポイントをあらかじめ指定して構図を決めておきたかったので、タッチシャッターはオフに設定した。実はタッチシャッターも試したが、通過する車両の鼻っ面に一週を逃さずタッチするのは、機械がどうこう以前に私が不可能だ。コンテュニアスAFもオフ。これはコンテュニアスAFによるアシストなしでのAF速度を実感したかったためと、バッテリーの消耗を抑えたかったからだ。

驚くほど静かで迷わず、切れるようなピント精度。それがEOS M2のAFについての正直な感想だ。標準ズームのEF-M18-55mm F3.5-5.6 IS STMを初めとするSTMレンズは、フォーカス時にまったく音がせず、きわめてスムーズかつ快適。カメラもしっかりとピントを合わせ続けてくれるので、通常の撮影はもちろん、流し撮りもストレスなくおこなうことができた。念のため書き添えておくが、作例は単にリサイズをおこなっただけで、ほかは一切手を加えていない。これ、ヘタな一眼レフより、よほどラクに撮れるんじゃないの?

こうなると、もうちょっと試してやろうかと思うのがレビュアーの底意地の悪さだ。陽がだいぶ西の空に傾いた頃合いを見計らって、再びEOS M2を持ち出してみた。光量低下に加えて日陰や西日の逆光など、結構な悪条件下での撮影だ。にも関わらず、撮影結果はご覧のとおり無問題。ピントはもちろん、露出もヘンに暗部を持ち上げたりせず、撮影時の雰囲気を良く再現している。

低照度下ではピントが間に合わないこともまれにあるが、それでも歩留まりは8割をキープしていたと思う。AFが速いぶん、むしろレリーズタイムラグの方が気になることが多かったほどだ。しかしながらEOS M2のレリーズタイムラグは、メーカー公式リリースで0.05秒。これはEOS 70Dの0.06秒より短いほど優秀だ。今回は試用機の未調整部分だったか、もしくは電車という被写体の動きの速さゆえ、相対的に目立ってしまったのかもしれない。いずれにしても、EOS M2のAFは電車の動きも十分にとらえる性能があるといえる。