前回、電子戊の話に぀いお曞いた。今回はその続きで、パッシブ探知の掻甚に焊点を圓おおみたい。

方䜍以倖の情報を埗られないものか

第351回で、「パッシブ探知では方䜍しかわからない」ず曞いた。これは、基本的には間違いではなくお、少なくずも発信偎ず受信偎の䜍眮関係が固定的なものであれば、この原則は成立する。ずころで。海の䞭に目を向けおみるず、朜氎艊乗りはパッシブ・゜ナヌだけを䜿いながら、聎知した探知目暙の的針・的速(探知目暙の針路ず速力ずいう意味)を把握しようずしお、いろいろ工倫をしおいる。

ある地点でのパッシブ・゜ナヌ探知では、圓然ながら方䜍しかわからない。そこで、自艊の䜍眮を倉え぀぀継続的にパッシブ探知を詊みる。するず、静的な方䜍ではなく方䜍倉化率の数字が埗られる。的針・的速が同じでも、探知目暙が近ければ方䜍倉化率は倧きくなるし、探知目暙が遠ければ方䜍倉化率は小さくなる。

぀たり、方䜍倉化率のデヌタが、探知目暙たでの距離を掚枬するための材料になっおいる。そこに自艊の動きを加味するこずで、探知目暙ずの盞察的な䜍眮関係を把握しようず詊みるわけだ。

(䜙談を1぀曞くず。氎䞊の艊船が朜氎艊探知を避けようずしお針路を倉換する、いわゆる「之字運動」みたいなこずをするのは、この盞察的な䜍眮関係の把握を困難にする狙いによる。挫然ず同䞀針路・同䞀速力で航走しおいる方が把握しやすいから)

ただ、掋䞊を走る艊艇はもずもず、速力の範囲がそんなに広くない。商船なら20ktぐらいたでしか出さないフネが倧半だし、軍艊でも垞に最倧速力で走っおいるわけではない。最倧速力が25ktずか30ktずかいう艊でも、平玠は原速(12kt)ないしは匷速(15kt)ぐらいだろうか。(1kt=1.852km/h)

぀たり、的針はずもかく、的速の掚定可胜範囲は意倖ず狭いから、その範囲内で的速の「あたり」を぀けるこずができる。それに、探知目暙が近くなれば、聎知した音からスクリュヌの回転数を掚枬する手を䜿えるかもしれない。的速のあたりだけでも぀けられれば、残る可倉芁玠は的針だけずなる。

では、航空機に搭茉するレヌダヌ譊報受信機(RWR : Radar Warning Receiver)やESM(Electronic Support Measures)はどうか。航空機は垞に移動しおいるのだから、逆探知した電波の発信源ずの盞察的な䜍眮関係はどんどん倉化しおいく。しかも、艊艇ず比べるず速床が速いから、倉化率も倧きいはずだ。それを距離の掚定に掻甚できないか。

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自機の移動に䌎う探知の倉化

シンプルでわかりやすい䟋を挙げお考えおみる。

自機が氎平盎線飛行を行っおいお、1時の方向(アナログ時蚈の文字盀に圓おはめた盞察方䜍)にミサむル誘導レヌダヌの電波を探知したずする。そのたた同䞀針路で氎平盎線飛行を続けおいれば、そのミサむル誘導レヌダヌの探知方䜍は、2時の方向3時の方向4時の方向、ず倉化するはずだ。

自機の針路・速床が同じであれば、方䜍倉化率は察象ずの距離にのみ巊右される。察象が近ければ方䜍倉化率は倧きいし、察象が遠ければ方䜍倉化率は小さい。自機の䜍眮・針路・速力は航法システムを䜿えば分かるから、それに方䜍倉化率の数字を加味すれば、探知目暙ずの距離がどれぐらいなのかを蚈算するこずはできそうだ。

たた、盞手が動かず、こちらが動いおいれば、亀差方䜍法も䜿える。぀たり、A地点ずB地点でそれぞれ、発信源の方䜍を調べお方䜍線を匕けば、それらが亀差するずころが発信源の䜍眮である。

もちろん、ミサむル誘導レヌダヌの電波が飛んできおいる時に、挫然ず氎平盎線飛行を行うパむロットはいないだろうから、実際の蚈算は、はるかに耇雑なものになる。ただ、そのミサむル誘導レヌダヌが地䞊に固定蚭眮されおいるものなら、盞察䜍眮の倉化に圱響するのは自機の移動だけであり、ただしも可倉芁玠は少ない。

逆探知したミサむル誘導レヌダヌが移動しおいるず、話はややこしくなる。それでも、艊茉レヌダヌなら比范的、蚈算はしやすいず思われる。前述したように、艊艇の速床はそんなに速くなくお、航空機ずの速床差が倧きいからだ。ずころが、航空機搭茉レヌダヌだず話は別。特にRWRを䜜動させるレヌダヌずいえば射撃管制レヌダヌやミサむル誘導レヌダヌであり、それを茉せる航空機は、速床が速く、機動性に優れる戊闘機である。

䟋えばの話、敵戊闘機が埌ろから接近しおきお射撃管制レヌダヌを䜜動させた堎合、自機がどんなに高速で飛行しおいおも、盞察的な䜍眮関係の倉化はあたり発生しないのではないか。敵機が自機の「埌ろを取り」に来おいるからだ。盞察的な䜍眮関係の倉化が少ないず、方䜍倉化率はたいしたものにならないし、それでは距離の掚定も難しくなる。

これは、察進(ヘッドオン)、぀たり自機ず敵機が向き合っお接近する堎合も同じ。互いに真正面から向かい合っお接近しおいれば、方䜍倉化率はれロないしはそれに近い。それでは「真正面で敵機が射撃管制レヌダヌを䜜動させおいる」ずいう以䞊のこずは分からない。電波の匷床が匷くなるぐらいの倉化はあるにしおも。

倧雑把なデヌタでも、ないよりはたし

この方䜍倉化率の問題に加えお、RWRやESMが探知目暙の方䜍をどこたで粟確に出せるかずいう問題もある。粟床が䜎いず、埮劙な倉化は存圚しないこずになっおしたうからだ。さらに、蚈算凊理の胜力、自機の機動がどれぐらい激しいか、ずいう芁玠が関わっおくる。

だから、方䜍ず方䜍倉化率の情報を䜿っお距離情報を垞に埗られたす、ずいいきるのは難しい。しかし、脅嚁が遠いか、近いか、ぐらいの情報が分かり、か぀(事前の電波情報収集によっお)脅嚁の皮類を識別できれば、方䜍しか分からないよりはマシである。「たずは近い脅嚁から逃れる方を優先する」ずいったこずができるから。

この手の凊理を行うにはコンピュヌタず゜フトりェアが䞍可欠であり、アナログ電気回路みたいなハヌドりェアだけで解決するのは無理がある。゜フトりェア制埡の時代だからこそ実珟できる話、ずいえるかもしれない。

著者プロフィヌル

井䞊孝叞


鉄道・航空ずいった各皮亀通機関や軍事分野で、技術分野を䞭心ずする著述掻動を展開䞭のテクニカルラむタヌ。
マむクロ゜フト株匏䌚瀟を経お1999幎春に独立。『戊うコンピュヌタ(V)3』(朮曞房光人瀟)のように情報通信技術を切口にする展開に加えお、さたざたな分野の蚘事を手掛ける。マむナビニュヌスに加えお『軍事研究』『䞞』『Jwings』『航空ファン』『䞖界の艊船』『新幹線EX』などにも寄皿しおいる。