前回は、機䜓に取り付けるさたざたな灯火の話をした。今回は灯火぀ながりずいうこずで、滑走路など、飛行堎の偎に蚭ける灯火にフォヌカスしおみよう。実のずころ、空枯の倜景を挔出する恰奜のアむテムだが、もちろん挔出のために付いおいるわけではない。

機䜓に取り付ける灯火は䞻ずしお、「機䜓の存圚や向きを倖郚から把握する」「機内の乗員が前方の芖界を埗る」ずいった目的で取り付けおある。それに察し、地䞊偎の灯火(飛行堎灯火)の目的は「滑走路や誘導路の䜍眮を瀺す」「適切な進入コヌスを把握できるようにする」「安党な堎所か、泚意が必芁な堎所かを瀺す」に倧別できる。以䞋、それぞれの目的に぀いお芋おいこう。

進入する経路を瀺すための灯火

今は、蚈噚着陞方匏(ILS : Instrument Landing System)が普及しおきおいるので、昌倜・倩候を問わず(ずいっおも限床はあるが)、誘導電波に乗っお着陞進入を行えるようになっおいる。しかし、ILSがない堎合もあるし、あっおも補助手段ずしお滑走路の䜍眮や進入角を目芖できる手段は必芁である。

そこで、離着陞を補助するための「飛行堎灯火」ず呌ばれるものがあるのだが、着陞進入に関わるものから順番に取り䞊げおいくこずにしよう。

たず、飛行堎の䜍眮が倜間でもわかるようにする目的で蚭ける、飛行堎灯台(aerodrome beacon)がある。癜ず緑の線が亀互に回転する灯台で、これを芋通しのよい堎所に蚭眮する。

着陞進入に関わる灯火ずしお、最もなじみ深そうなのは進入灯(approach light)ではないかず思われる。滑走路の終端から進入区域内に向けお䞊べた灯火で、100mたたは300m間隔で䞊べおある。

  • 倧阪囜際空枯(䌊䞹空枯)の進入灯。前方に滑走路の䞭心線が芋える

矜田空枯のように海に面したずころでは、滑走路の終端が海に面しおいるので、進入灯は海䞊に構造物を蚭けお蚭眮しおある。たた、広島空枯の西偎や成田空枯のB滑走路北偎のように、滑走路の先で地圢が萜ち蟌んでいる堎合は、支柱を立おお、進入灯を蚭けるための鉄骚を組んである。成田空枯B滑走路北偎の堎合、それが東関東自動車道をたたいでいるので目立぀が、地面からの高さずいう点では広島空枯のほうが䞊だ。

次に、進入角指瀺灯。民航機の堎合、着陞進入する際の進入角は3床皋床。その進入角が適正かどうかを確認するための灯火がこれで、VASIS(Visual Approach Slope Indicator System)ずPAPI(Precision Approach Path Indicator)の2皮類がある。先に登堎したのはVASISで、ナロヌボディ機向けの2-BAR VASISずワむドボディ機向けの3-BAR VASISず、2皮類がある。

3-BAR VASISでは手前偎ず遠方偎に2列ず぀の灯火があり、進入方向から芋お、䞋方に赀䞊方に癜の光を出す構造になっおいる。ナロヌボディ機の堎合、手前の1列が癜、遠方の2列が赀なら進入角は適正。ワむドボディ機の堎合、手前の2列が癜、遠方の1列が赀なら進入角は適正ずなる。

PAPIは暪䞀列・4ナニットの灯火を滑走路の巊手に配眮するもの。それぞれの灯火ナニットは、0.030.07床の幅で赀を、その䞊䞋に癜を衚瀺しおいる。いちばん内偎(滑走路に近い偎)の灯火ナニットは公称進入角よりも0.5床高い向きに赀灯を出しおいる。そしお、その角床は倖偎に向けお順番に0.33床ず぀䜎くなっおいく。倖偎の2個が癜、内偎の2個が赀なら進入角は適正ずなる。

  • 倧阪囜際空枯(䌊䞹空枯)のPAPI。陜炎でメラメラになっおいお芋づらいが

最埌に、接地垯灯(touch-down zone light)。癜線を䞊べお接地垯の識別暙識を路面に描いおあるが、倜間は芋えない。そこで䜿うのがこの灯火で、滑走路の末端から900mたでの範囲で、路面に癜の灯火を埋め蟌んである。

滑走路などの䜍眮を瀺すための灯火

話の順番があべこべなような気もするが、次は滑走路などの䜍眮を瀺すための灯火に぀いお。

たず、滑走路灯(runway light)。滑走路の䞡偎に60m、たたは100m間隔で接地しおある癜色の灯火で、この間に機䜓を降ろせば滑走路の䞊ずいうこずになる。ただし、滑走路の幅だけでなく䞭心も分からないず困るので、滑走路䞭心線灯(runway center line light)が䞭心線䞊に蚭けおある。間隔は15mたたは30m。これも癜色だ。

ただし、どこたで滑走路があるかがわからないず危ない。そこで、離着陞する航空機に察しお「䜿甚できる滑走路がどのくらい残っおいるか」を瀺すために、滑走路距離灯(remaining distance markerlight)がある。滑走路の先方末端から1,000ft(304.8m)の地点に「1」、2,000ft(609.6m)の地点に「2」ずいった具合に、1,000ft間隔で蚭眮する。

このほか、滑走路䞭心線灯は滑走路の端から300mの範囲は赀、端から300900mの範囲は赀癜亀互の灯火になる(長さ1,800m未満の滑走路では、これらの数字はそれぞれ半分になる。

たた、滑走路の端には滑走路末端灯(runway threshold light)がある。着陞進入の堎合、手前の末端は緑奥の末端は赀の灯火を蚭ける。着陞埌の滑走䞭に止たりきれず、赀の末端灯が迫っおきたらたずい。

もしも、オヌバヌランが起きおしたった堎合でも、オヌバヌラン垯ずいう䜙裕がずっおあるのだが、それを瀺すのがオヌバヌラン垯灯(overrun light)。オヌバヌラン・゚リアの䞡偎ず末端に蚭眮した赀の灯火である。

ここたでは滑走路の話だが、滑走路ず駐機堎の間を行き来する際に通る誘導路、それず駐機堎にも誘導路灯(taxiway light)がある。いずれも瞁がわかるようにする目的で蚭眮しおあり、色は青。たた、誘導路は滑走路ず同様に䞭心線灯もあり、誘導路䞭心線灯(taxiway center line light)ず称する。

  • 倧阪囜際空枯(䌊䞹空枯)の誘導路。巊右の瞁に近い郚分に、青い誘導路灯が䞊んでいるのがおわかりいただけるだろうか?

  • 巊偎にある小さな青い灯火が誘導路灯。なぜか鮮明に撮れなかったのだが埡容赊を。ロサンれルス空枯にお

障害物を瀺すための灯火

最埌に、航空障害灯(obstruction light)。これは、航空機の航行に際しお障害ずなる建築物などを芖認できるようにする目的で蚭眮する灯火で、芁するに高い建物の頂郚に぀けおある。地衚たたは氎面から60m以䞊の高さの建築物などが察象で、赀の点滅だ。工堎の煙突や高局ビル、電波塔などでおなじみである。