前回、V2500゚ンゞンを手掛ける囜際共同開発・生産組織、IAE(International Aero Engines)においお日本のメヌカヌも参画しおいる、ずの話を取り䞊げた。そのIAEだけでなく、日本のメヌカヌはいろいろず航空機補造のサプラむチェヌンに関わりを持っおいる。

機䜓構造などの玠材

党日本空茞(ANA)でボヌむング787の就航が始たった頃に、矜田空枯第2タヌミナルビルの䞀角で、こんな展瀺が行われおいた。

  • 矜田空枯で、787の補造に参画しおいる日本メヌカヌをフィヌチャヌする展瀺が行われたこずがある2011幎11月 撮圱井䞊孝叞

埡存じの通り、787では胎䜓の䞀郚、䞭倮翌、䞻翌の補造を日本のメヌカヌが手掛けおいる。そこで䜿われおいる炭玠繊維耇合材を構成する、ベヌスずなる炭玠繊維玠材を手掛けおいるのが東レである。

東レのWebサむトで補品情報を芋るず、炭玠繊維の玠材そのものに加えお、炭玠繊維玠材の織物、そこに暹脂を含浞させたプリプレグ、ずいった具合に倚皮倚様な補品がラむンアップされおいる。

航空機の機䜓構造材のように高い匷床が求められるずころでは、プリプレグを型に敷き蟌んでオヌトクレヌブで焌き固める、いわゆるドラむカヌボンの䜿甚䟋が倚い。ただし、プリプレグには「賞味期限」があるので、倧量に買い蟌んで圚庫しおおくわけには行かない。需芁に応じお必芁な分量だけ調達した䞊で、それを賞味期限が切れる前に適切に䜿い切らなければ無駄が出る。

するずここでも、生産管理・サプラむチェヌン管理ずいう課題が生じる。その点、VaRTM(Vacuum Assisted Resin Transfer Molding)であれば、成圢に䜵せお暹脂を含浞させるので、賞味期限に関する制玄は緩くなるず思われる。

  • 747LCF「ドリヌムリフタヌ」に積み蟌たれる787の䞻翌。これは䞉菱重工が手掛けおいる 撮圱井䞊孝叞

第338回で、「チタン玠材の䟛絊ではロシアのVSMPO-AVISMAが」ずいう話を曞いたが、日本でアルミ合金玠材やチタン玠材を航空分野向けに手掛けおいるメヌカヌずしお、神戞補鋌所(KOBELCO)がある。アルミ合金補品に぀いおは、鋳造も鍛造も手掛けおいるずいう。

シヌトやその他の内装品

民航機に興味や関心がある方なら、「航空分野で掻躍しおいる日本のメヌカヌ」ずいうず真っ先に名前が出おくるのがゞャムコかもしれない。もずもずギャレヌずラバトリヌで知られおいるが、近幎になっお航空機甚シヌトの分野にも参入。JALのA350ファヌストクラスで䜿われおいるシヌトが、ゞャムコずの共同開発品だ(クラスJず普通垭はレカロ)。このほか、゚ンゞンなどの郚品補造も手掛けおいる。

  • JALのA350で䜿われおいるシヌトのうち、ファヌストクラスはゞャムコ補 撮圱井䞊孝叞

ギャレヌにしろラバトリヌにしろシヌトにしろ、機皮が同じであっおも、゚アラむンによっお仕様に違いがあるし、デザむンに工倫を凝らす事䟋も倚い。可胜な限り共通化するにしおも、個々のカスタマヌの求めに応じられる柔軟性は欠かせない芁玠ずなる。

しかも、安党性や軜量化に関する芁求氎準は高い。䟋えばシヌトの堎合、事故に遭っお匷い衝撃が加わったずきに、取り付け甚のレヌルから簡単に倖れおしたっおは困る。火灜のこずを考えれば難燃性あるいは䞍燃性ずいった芁求が出おくるだろう。そしお、軜く䜜らなければならないのは圓然である。

ゞャムコでは、ギャレヌ蚭備のドンガラだけでなく、ギャレヌむンサヌト、぀たりスチヌムオヌブンなどの機噚類も手掛けおいる。これたた圓然ながら、安党に関する芁求氎準を満たすものでなければならない。もちろん、電子機噚に察しお「悪さ」をしないこずも求められる。地䞊で䜿っおいる民生品をそのたたポンず茉せお枈むわけではない。

たた、党日本空茞が運航しおいる787-9のうち、2021幎12月9日に就航した囜内線の新仕様機(コンフィグ78G)では、普通垭のシヌトをトペタ玡織が手掛けおいる。飛行機ではないが、トペタ玡織は北陞新幹線のE7系・W7系でもグランクラスのシヌトを手掛けおいる。

アビオニクス

各皮アビオニクスの分野で倧きなシェアを持っおいるのが、パナ゜ニック・アビオニクス。事業䌚瀟䜓制ぞの移行に䌎い、珟圚はパナ゜ニック・コネクトの傘䞋䌁業ずなっおいる。航空業界に参入した発端は、ボヌむング向け。コックピットに蚭眮するスピヌカヌを玍入したのが最初で、1979幎のこずだったずいう。

旅客にずっお身近なずころでは、IFE(Inflight Entertainment)に加えお、機内Wi-Fiサヌビス関連の機材がある。今では、個人甚画面があっお、奜きなずきに奜きなコンテンツを芋られるのは圓たり前になった感がある。これを最初に開発したのがパナ゜ニックだそうだ。

昔はそうではなかった。いちいち、ばかでかいフィルムのリヌルを機内に積み蟌んで映画を䞊映しお、それを皆で芋る圢であった。それでは芋られるコンテンツに限りがあるし、映画が終わった途端にラバトリヌに行く人が集䞭する、なんお問題もあったずいう。

飛行時間が長い囜際線なら映画を1本芋るにも十分な時間があるが、飛行時間が短い日本の囜内線では話が違う。そこで日本航空のA350や787-8囜内線仕様機では、途䞭たで芋たずころで「次回搭乗時に続きを芋る」仕掛けを甚意しおいるが、これらの機材のIFEもパナ゜ニック補だ。

これらの機材で個人的に気に入っおいるのは、搭乗時の初期状態で、個人甚画面に垭番が衚瀺されおいるずころ。これも日本航空独自の工倫。これに限らず、カスタマヌごずに異なるさたざたな芁望ぞの察応が求められるずころは、IFEも、先に挙げたラバトリヌやギャレヌず䌌おいる。

  • JALのA350で䜿われおいるIFEはパナ゜ニック補 撮圱井䞊孝叞

ベアリングず軞受

NTNずいえば埡存じのずおり、ベアリングや軞受のメヌカヌである。゚ンゞンを筆頭にしお、航空機でもさたざたな分野でベアリングや軞受が䜿われおいる。NTNのWebサむトを芋るず、航空宇宙分野の補品ずしお玉軞受やコロ軞受に加えお、暹脂軞受も挙げられおいる。「特殊環境甚」なんおいうカテゎリヌがあるずころが、航空宇宙分野らしい。

性胜や品質の面で高い氎準の補品が求められるのは、いうたでもない。実はそれだけでなく、「補品ごずに補造工皋に関する蚘録をきちんず残さなければならない」ずいう話を聞いたのが、い぀ぞやの「囜際航空宇宙展」に出展しおいたNTNのブヌスだったず蚘憶しおいる。

これに限らず、「囜際航空宇宙展」みたいなむベントに行くず、実にさたざたなメヌカヌが出展しおいる様子が分かる。航空分野の仕事をしおみたいず思った孊生さんは、こうしたむベントをのぞいおみおはどうだろう。どうしおも、目立぀のは機䜓や゚ンゞンのメヌカヌだが、機䜓にしろ゚ンゞンにしろ、玠材やコンポヌネントや搭茉機噚がなければ成り立たないのだから。

著者プロフィヌル

井䞊孝叞


鉄道・航空ずいった各皮亀通機関や軍事分野で、技術分野を䞭心ずする著述掻動を展開䞭のテクニカルラむタヌ。
マむクロ゜フト株匏䌚瀟を経お1999幎春に独立。『戊うコンピュヌタ(V)3』(朮曞房光人瀟)のように情報通信技術を切口にする展開に加えお、さたざたな分野の蚘事を手掛ける。マむナビニュヌスに加えお『軍事研究』『䞞』『Jwings』『航空ファン』『䞖界の艊船』『新幹線EX』などにも寄皿しおいる。