高輪ゲートウェイシティがまちびらき、本社を移すKDDIが目指す都市のデータ活用とは？

田町駅と品川駅の間に、山手線30番目の駅となる高輪ゲートウェイ駅が2020年3月に暫定開業した。東日本旅客鉄道（JR東日本）を中心に開発が進められる同駅前では、オフィスビルをはじめ街と駅が一体となった地域づくりが推進されている。駅周辺に広がるTAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）がいよいよ3月27日にまちびらきを迎えるため、JR東日本らが報道関係者向けに見学会を開催した。

TAKANAWA GATEWAY CITYでは街を舞台に「環境」「モビリティ」「ヘルスケア」をテーマとした実証実験や研究開発が進められる。これにより、未来につながるアイデアやソリューションの創造を促す。自動走行ロボットやデリバリーロボットなどが街を行き交う様子も見られる。

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  高輪ゲートウェイ駅南口改札前『100色の道』

高輪で実感する実証空間とロボットプラットフォーム

改札を抜けるとすぐに、フランス人の建築家 / デザイナーであるエマニュエル・ムホー（emmanuelle moureaux）氏が手掛けた『100色の道』が目に入る。1本1本の線には2025年から100年後までの年号が刻まれており、未来に向かう時間の流れを表現している。

100色を使用したこのインスタレーションでは、地面の二次元バーコードを読み込むことでAR技術により街全体が彩られるコンテンツを体験できる。ARの裏側ではauの技術が活用されており、今後はauと連動した動画CMの投影やオリジナルコンテンツの配信なども来場者向けに利用できるようになる予定だという。

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  エマニュエル・ムホー『100色の道』

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• ARコンテンツを楽しめる

改札をくぐった先の広場でもう一つ目に入るのは、3台の自動走行モビリティ。このモビリティは事前に設定されたルートに従って自動走行しており、移動の際には乗って利用できる。人が近付くと時速1～2キロメートルまで減速し、乗ると時速約5キロメートルほどまで加速。モビリティ本体上部のセンサーに手をかざすとふたたび速度を落とすため、任意の目的地で降りられる。

ちなみに最大3人まで乗れるので、家族や友人と一緒に移動できる。

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  自動走行モビリティ

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  降りたいときには「SLOW」センサーに手をかざす

KDDIが高輪の地で目指すまちづくりとは？

KDDIはTAKANAWA GATEWAY CITYの駅直結となる「THE LINK PILLAR 1」に本社を移転する予定だ。同社は街のデータとauデータを活用してスマートシティの実現を支援する「WAKONX SmartCityソリューション」などを展開し、都市OSの構築をはじめ実証を重ねるフィールドとして街を活用する。

同社が入居するTHE LINK PILLAR 1では、清掃ロボットや警備ロボット、デリバリーロボットなどが走行。都市OSと連動し、人流データや気象データを活用したロボットの運用を実現する。また、ビル内には実証に活用するローソンも開店予定だ。

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  THE LINK PILLAR 1には1万人以上のKDDI社員が入居予定

KDDI ビジネス事業本部の保科康弘氏は「買いたい人が買いたいタイミングで情報を得られるような、街と連動した価値提供の取り組みを進めたい。いろいろな分野のデータを掛け合わせることで既存のロボットやアプリを昇華させていく」と今後のまちづくりについて説明した。

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  KDDI ビジネス事業本部 プロダクト本部 スマートシティ事業開発部長 保科康弘氏

また、データの取得について「でたらめにデータを集めれば良いわけではなく、そのデータがどのような価値を生むのか想像しながら取得する。正直なところは始めてみないと分からないが、半年～1年ほどあれば価値提供に十分なデータを取得できるのでは」とも語った。

KDDIならではのまちづくりについて記者から質問された同氏は「新たな街の開発に際してオープンなエリアは各キャリアが通信網を構築した。そうした中で当社が注力したのはビル内の4G / 5G通信の整備。掃除や搬送に使うロボットはビル内の奥まった場所でも十分な通信が必要となるため、しっかりと整備した」と返答していた。

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• KDDIの人流分析ソリューションとロボット

今後の中長期的な取り組みについては「データ活用をもう一段二段と上げて強化したい。来場者が個人情報を搾取されていると感じないよう情報を適切に保護しながら、価値を提供するための仕組みを構築する。まずはKDDI社員を対象にチャレンジしてみて、どのように価値をこの街で提供できるか検証していく」（保科氏）としている。