ROIDZ TECH、上下のユニットを分離/合体可能な新型モビリティ「Raptor」を発表

ROIDZ TECHは4月3日、3輪タイプの電動モビリティ「Raptor」を発表した。この製品の大きな特徴は、車体が上部(デザインユニット)と下部(ベースユニット)の2つのパーツに分かれており、分離/合体が可能なこと。デザインユニットを交換すれば、形状や機能を自由に変えられるという。価格はまだ決まっていないが、年内の発売を目指す。

ROIDZ TECHの杉原行里社長(左)と古田貴之取締役(右)

同社は、千葉工業大学・未来ロボット技術研究センター(fuRo)の古田貴之所長と、RDSの杉原行里社長が2人だけで設立したベンチャー企業。古田氏は長らく、fuRoでロボットの研究開発を率いてきたが、「そろそろ世に送り出すプロダクトを作りたいと思った」と、起業の動機を説明。そして最初に注目したのが、モビリティの分野だった。

Raptorのサイズは1,190mm/510mm/880mm(全長/全幅/全高)、重量は54kg(バッテリ込み)。前輪は12インチ×2、後輪は10インチで、最高40km/hでの走行が可能だ。ハンドルの右手のグリップがアクセルで、左右両側にブレーキレバーを備える。3輪なので安定性が高く、誰でも簡単に操縦できるという。

Raptorは前方が2輪、後方が1輪というスタイル

ハンドルの部分。操縦はバイクや自転車と同様だ

ナンバープレートの場所。公道での走行が可能

通常、3輪だと安定する反面、小回りが難しいという課題があるが、Raptorは前輪にリーン(傾く)機構を実装。3輪を接地したまま、高速なコーナリングが可能だ。ちなみに“Raptor”とは猛禽類のことだが、車輪を傾けて急旋回するところがハヤブサのように見えたということから、そう名付けられたそうだ。

前輪はこのように傾く。角度は最大30°の範囲で自由に設定できる

下部のベースユニットには、バッテリなど走行に必要なコア機能を集約。一方、上部のデザインユニットは、ハンドル、シート、各種メーターやボタンなど、実際に乗ったり操作したりする部分になる。上下のユニットは、独自の「連結ユニット」で接続。レバー操作だけで、簡単に分離/合体することが可能だ。

このように簡単に上部を交換することができる

Raptorのユニークな点は、下部を共通プラットフォームとして、上部を自由に交換できることだ。たとえば、スポーティなスタイルで街乗りを楽しむのも良いし、大きなカゴが付いたスタイルなら買い物に便利だ。また上部を完全に無人化し、自動配達ロボットとして活用することまで考えられるという。

自動配達サービスへの応用例。人間は乗らず、完全にロボット化する

デモは無かったが、4足ロボットを上部に搭載するというアイデアも

一般的に、モビリティは用途や世代をある程度想定して製品化するが、Raptorは上部を交換可能とすることで、若者から高齢者まで、様々な世代の用途に対応できる。また、上部の仕様は公開し、サードパーティの参入を促進。技術的な難易度が高い下部は共通にして、安全性や信頼性を確保。自由度の高い上部を広く開放することで、活性化を狙う。

古田氏は、「街中で電動のキックボードやスクーターをいろいろ見かけるが、似たようなデザインが多く、知能化技術もあまり入っていない」と指摘。「インターネットの世界では、クリエイターがサービスを作ることができる。モビリティの開発も、技術者以外に自由開放できればいい」と、その狙いを説明する。