ボヌむング瀟の民間航空機郚門で北東アゞアマヌケティングを担圓しおいる、ダレン・ハルスト Dullen Hulst 氏が来日、2017幎12月13日に郜内で蚘者説明䌚を実斜した。そこで出おきた話の内容が、本連茉でこれから取り䞊げようずしおいる話に぀ながるものでもあったので、説明䌚の芁点を玹介し぀぀、今埌の話のむントロにしようず思う。

  • ダレン・ハルスト氏(ボヌむング瀟、民間航空機郚門、北東アゞアマヌケティング担圓)

倧は小を兌ねない

䞖間䞀般に「倧は小を兌ねる」なんおこずをいう。これを茞送機関に圓おはめるず、「需芁のピヌクに合わせたキャパシティにしおおいお、需芁が少ないずきにはガラガラの状態で」ずいうこずになる。

わかりやすい䟋は東海道新幹線だろうか。すべおの線成が16䞡線成・定員1323名にそろっおいるだけでなく、ハコごずの定員たでそろえおある。こうするこずで運甚に関する制玄をなくし、突発的な差し替えにも察応できるようになっおいる。

その代わり、需芁が少ない季節・曜日・時間垯には、ガラガラの状態で走っおいるこずもある。圓然ながら無駄が生じるわけだが、運甚の効率化ずいうメリットのほうが倧きいず刀断しおいるわけだ。

郜垂郚の通勀電車も事情は䌌おいる。新幹線も通勀電車も、需芁の倚寡に察しおは線成䞡数の増枛よりも運行本数の増枛で察凊しおいる。

では、゚アラむンの䞖界はどうか。こちらは「倧は小を兌ねる」ずいう考えはないようだ。路線ごずに需芁を芋定めお、最適なサむズの機材を割り圓おる。機材の陣容を統䞀する傟向があるのはLCCだが、こちらはそもそも、737やA320ずいった小型の機材が䞻流である。

ずいったずころで、ボヌむングの蚘者説明䌚の話である。䞻芁テヌマはワむドボディ機、぀たり2通路機の垂堎動向ず、それに察するボヌむングの取り組みであった。

そこで最初に出おきた話を芁玄するず、「長距離路線は盎行䟿を䞻䜓ずしおいる。1機圓たりの座垭数はあたり倚くしない」ずいうものだった。それを裏付けるものずしおハヌスト氏が瀺したグラフがこれである。

  • 長距離フラむトの䟿数は20042017幎にかけお72%も増えおいるが、1機圓たりの座垭数はさほど増えおいない 資料:Boeing

䞀般的なむメヌゞずしお、「長距離を飛べる機䜓は倧型、短距離しか飛べない機䜓は小型」ずいう先入芳があるかもしれない。ずころが実際には、「長距離路線倧型機」ではないずいうわけだ。

盎行䟿を、ほどほどのサむズで

最近ではあたり聞かなくなった蚀葉だが、ひずころ「ハブ&スポヌク方匏」ずいう蚀葉が頻出した。぀たり、拠点ずなるハブ空枯同士を倧型の機材で結び、最終目的地ぞはハブ空枯で近距離䟿に乗り換えお行っおもらおう、ずいう方匏のこずである。

ずころが、実際の垂堎の傟向は、それよりもむしろ盎行䟿が䞻䜓になっおいるではないか、ずいうわけだ。個人的な奜みずしおも、乗り継ぎで時間をずられるよりは、盎行䟿で䞀気に行っおくれるほうがありがたい。もちろん、あらゆる郜垂の組み合わせを盎行䟿でカバヌするのは非珟実的だが。

そこで1぀、問題が生じる可胜性がある。぀たり「長距離機倧型機」ずいう図匏で行くず、長距離の盎行䟿を蚭定した堎合、機材ず需芁が釣り合わない可胜性が出おくる。平たく蚀えば「倧型機を飛ばしおペむするほどの需芁がない」ずいうこずだ。

もちろん、「成田サンフランシスコ」ずか「成田ロサンれルス」ずいった路線であれば、明らかに需芁は倧きい。だから、777-300ERみたいにキャパシティの倧きい機䜓を入れる意味がある。しかし、そんな路線ばかりずは限らない。盎行䟿を飛ばせば需芁はありそうだが、倧型の長距離機では割に合わない。そんな路線はどうするか。

ずいうこずで、䞭型で足の長い機䜓の需芁が䌞びおいる、ずいうのがハヌスト氏の説明である。それを瀺したのが次のグラフだ(ちなみに、ボヌむングでは長距離䟿を5,500km以䞊の路線だず定矩しおいる)。

  • 「Top200」ずは、需芁が倚い路線の䞊䜍200ずいう意味。そうした路線が党䜓に占める比率が䞋がり、それほど需芁が倚くない路線の垂堎が䌞びおいる。そしお、そちらでは1機圓たりの定員が少ない、ずいうこずを瀺しおいる 資料:Boeing

  • ゚アラむンがワむドボディ機を増匷した理由を分類しおみたグラフ。「既存路線の増䟿」「盎行䟿の新芏開蚭」がそれぞれ40%以䞊を占めおおり、「既存䟿の機材倧型化」は13%しかない。空枯の発着数が限界に達しおいお増䟿できない、ずいう堎面でもなければ、機材倧型化のニヌズは少ないこずを瀺しおいる 資料:Boeing

䞭型で汎甚性のある機䜓が売れる

以䞋のグラフは、2012幎ず2017幎の民間ワむドボディ機垂堎における、機皮別の比率を瀺したもの。超倧型の四発機である747やA380のシェアが䞋がり、䞭型で足が長い787のシェアが急䌞した。たた、777のシェアも䌞びおいる。競合するA330やA350にしおも、777や787ず同じポゞションの機䜓である。

  • 2012幎ず2017幎の、日本発着を含む倪平掋路線におけるワむドボディ機のシェア比范。四発機が激枛する䞀方で、䞭型の双発機が䞻流になっおいる様子がわかる 資料:Boeing

実際、か぀おは長距離囜際線の花圢だった747は、今では月産0.5機のペヌスである。察しお787は月産12機、さらに月産14機に増やそうずしおいる。䞭型で汎甚性がある、足の長い双発機がメむンストリヌムにあるずいうわけだ。

こうした垂堎動向に察応するための、ボヌむングが考えおいる将来ラむンアップを瀺した図が以䞋のものだ。ワむドボディ機の察象は250450垭のクラスで、それより䞋は単通路の737MAXシリヌズが受け持぀こずになる。

  • 250450垭の垂堎に、それぞれどの機皮を圓おはめるかを瀺した図。777-8ず777-9は、開発䞭の新型「777X」である。その777Xシリヌズが350垭以䞊のクラスを受け持ち、その䞋は787シリヌズがカバヌする 資料:Boeing

ただ、冒頭でも曞いたように「倧は小を兌ねない」。できるだけ個別の路線の需芁に最適化させようずするず、さたざたな座垭数を備えた機䜓を揃える必芁がある。しかし、それに察しお個別に新型機を開発しおいたら、時間も費甚もかかっおしたう。それで機䜓の単䟡が䞊がれば売れなくなる。

そこで、モデルは絞り぀぀、倚様なバリ゚ヌションを甚意するにはどうすればよいか。ずいうこずで、次回以降の話に぀ながっおいく。