ソフトバンクとJR西日本の自動運転・隊列走行BRT、通信手段が5Gだけではない理由

ソフトバンクと西日本旅客鉄道(JR西日本)は、滋賀県野洲市で実施していた自動運転と隊列走行技術を用いたBRT(Bus Rapid Transit)の実証実験を2023年7月に完了し、2023年11月から広島県東広島市で公道での実証実験を実施することを発表しました。→過去の「次世代移動通信システム『5G』とは」の回はこちらを参照。

その隊列走行を実現する上で車両間の通信には5Gが用いられているのですが、同時に他にもミリ波による車車間通信や、光無線通信など複数の通信が用いられているようです。なぜ5G以外の通信手段が用いられているのでしょうか。

専用コースから公道での実証へ、5Gも商用設備を活用

5Gのビジネス活用用途の1つとしてアピールされていたものの1つに自動運転があり、これまでにもさまざまな実証実験に向けた取り組みが実施されてきましたが、実用化に近い取り組みの1つとなるのが、JR西日本とソフトバンクが実施している「自動運転・隊列走行BRT」開発プロジェクトです。