ボルボ・カー・ジャパンは電気自動車(EV)のフラッグシップ・クロスオーバー「ES90」を発売した。日本では久しぶりとなるセダンタイプ(クロスオーバーと分類されている)の新型車は、「ボルボといったらステーションワゴンでしょ」と考えるユーザーの乗り換え先としてもぴったり? 実車を確認してきた。
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ボルボが2026年7月8日に日本で発売した新型EV「ES90」
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Sが付くクルマは久々なボルボ
ES90は見た目が上下に少し厚みのあるセダンでありながら、5ドアハッチバックスタイルの実用性とSUVの広い室内空間および高い最低地上高を兼ね備えたクロスオーバー車だ。ボルボは以前、日本で車名が「S」から始まるセダンを販売していたが、このシリーズは2024年に終売となっていた。日本でボルボの「S」を買えるようになるのは久しぶりとなる。
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「ES90」のボディサイズは全長5,000mm、全幅1,940mm、全高1,555mm(ツインモーターは1,545mm)、ホイールベースは3,100mm。最低地上高は最も高いグレードで190mm。車両総重量は最も重いツインモーターで2,835kg
グレードは「ES90 Plus Single Motor Extended Range」(979万円)、「ES90 Ultra Single Motor Extended Range」(1,129万円)、「ES90 Ultra Twin Motor Performance」(1,229万円)の3種類。2024年に終売となった「S90」のプラグインハイブリッド車(PHEV)が1,089万円だったので、ほぼ同じ価格帯に収まった(ボルボ・カー・ジャパンが収めた)格好だ。
PHEVに乗っている人はおそらく、自宅にクルマの充電環境を整備済みであるはず。ES90に乗り換えるハードルは低いものと考えられる。
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外観は無駄のないシンプルかつクリーンなツルリとした造形が特徴
「シングルモーター」(後輪駆動)のバッテリー容量は92kWh、フル充電での航続距離は665km。モーターは最高出力333PS、最大トルク480Nmだ。
「ツインモーター」(4輪駆動)は106kWhの720km。モーターはフロントが299PS/390Nm、リアが381PS/480Nmとなる。豪華装備で速い最上級グレードだと考えればいい。
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室内はところどころにウッドパネルを配するなど上質そのもの。かといってゴテゴテしていないのは、さすが北欧のデザインだ
いろいろなクルマの価値を兼備する欲張りEV
ES90は5ドアハッチバックなので荷室が広くて使いやすい。後席は40:20:40の3分割で倒せる。すべて倒すと、荷室容量は大型ステーションワゴン「V90」並みになるそうなので、ES90はV90からEVに乗り換える際の選択肢にもなり得る。ちなみに、ボルボがV90のEV版(例えばEV90といったようなクルマ)を出すという計画は、現時点では聞こえてきていない。
ボルボ・カー・ジャパンの商品担当はES90について、「V90(エステート)、V90クロスカントリー、S90の全ての価値を兼ね備えた大型EV」だと説明していた。世界的にはセダンの人気が退潮気味で、SUVの人気はますます高まっていると聞く昨今だが、ES90は単なるセダン型EVではなく、SUVやステーションワゴンの価値も包摂した1台に仕上がっているらしい。
