ホンダ「S800」のオーナーに聞く! 本田宗一郎のクルマに魅せられた理由

「S800」はホンダがかつて生産していたコンパクトスポーツカーだ。今となっては貴重な1台だが、S800との日々の付き合い方や魅力、入手した経緯などをオーナーに聞いた。

1966年式の「S800」。鮮やかなボディカラーで塗られたボディはピカピカで、デザインは古さを感じさせない

本田宗一郎のクルマに乗りたい!

2026年2月、晴天のもと開催された「横浜ヒストリックカーデイ」(YHCD)で鮮烈なイエローボディのS800を発見した。あまりに綺麗で状態がよさそうだったので、近くにいたオーナーさんに話しかけてみた。

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近くから見ても美しい「S800」。オーナーさんは「ところどころ汚れているんですけどね」と謙遜していたが、すばらしい保存状態だ

S800は1966年から1970年まで生産されたホンダのスポーツカー。写真の個体は1966年式なので、今から60年前のクルマということになる。

当時の主要諸元を調べると、ボディサイズは全長3,335mm、全幅1,400mm、全高1,200mm、車両重量は720kg。総排気量791ccの水冷4サイクル4気筒エンジンを搭載し、最高出力は70PS、最大トルクは6.7kg-mとなっている。

ヒトと比べるとS800の小ささが際立つ

手入れが行き届いたエンジンルーム。純正部品にはこだわらず、良好な状態を維持しているそうだ

ホンダ製の古いスポーツカーに乗りたいというのであれば、「S2000」という選択肢もあったのでは? そんな質問にオーナーのフクダさんは、「いえ、本田宗一郎が作ったクルマがよかったので」と即答。S800を入手した経緯をこう振り返ってくれた。

「私はもともと、本田宗一郎の大ファンです。宗一郎さんが手掛けたS800は、なんとしても入手したい1台でした。ただ、S800に憧れ始めた25年前は、マニュアル車の運転に自信がなく、購入を断念しました。マニュアルで運転免許を取っていながら、マニュアル車をほとんど運転したことがなかったのです。そこで、アウトビアンキのマニュアル車を購入して練習し、S800を迎え入れる準備を整えていきました」

フクダさんは約9年前、およそ300万円で念願のS800を購入したという。

維持費はそんなにかからない?

60年も前のクラシックカーとなると、維持費が気になる。フクダさんに実際のところを聞いてみた。

「かなり維持しやすい方だと思います。クラシックカーマニアは純正部品にこだわる傾向がありますが、私はそうではありません。サードパーティ製の部品なら比較的、容易に入手できますし、外観さえ当時のままであれば、中身は新しくても問題ないと考えています。クラシックカーを維持する負担を軽くするために必要なのは、純正部品にこだわらないことだと思います」

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クラシックカーはメンテナンスコストがかかると思いがちだが、純正部品にこだわらなければ、いろいろと工夫のしがいがあるというオーナーさんの考えには賛同したい。

適切な改造を施すことで、現代のクルマに匹敵する快適性も確保できるという。例えば、トランク内に設置したクーラーだ。トランク内の容量はわずかに圧迫されてしまうものの、日本の夏を走るにあたり、冷房の有無は死活問題になる。

トランクにクーラーを設置。容量は半分ほど圧迫されるが、快適性には代えられないとフクダさん

とはいえ、ソフトトップでは近年の夏の暑さには対応しきれないそうで、今年はハードトップを装着し、猛暑をしのげるか試す予定であるとのこと。S800に合うハードトップはすでに入手済みだという。

エンジンフィーリングはバイクと似ている?

S800で特に気に入っている部分は?

「私はバイクにもよく乗るんですが、S800のエンジンフィーリングは、自分のバイク(ホンダの4気筒)と一致しているんです。乗り心地がとても自然で、いつまでも乗っていられます。燃費は18km/Lくらいで、この年代のクルマとしてはかなり良好です。スマホと連携すればカーナビも不要ですし、愛好家同士のツーリングでは一度に400kmを走行したこともありますが、非常に快適でした」