日産のBEVセダン「N7」が中国で大ヒット! クルマの特徴と好調の理由

日産自動車の中国における合弁パートナー「東風日産乗用車公司」が4月27日に発売した新型車「N7」が売れている。N7とはどんなクルマで、中国ではどんな売れ行きとなっているのか。日産のオンライン説明会で聞いた。

5月15日から中国で納車が始まった新型「N7」

電気のセダンが中国で売れた理由

日産は2027年夏までに、中国で9車種の新エネルギー車(NEV：ニューエナジービークル)を発売するという計画を掲げている。同計画の第1弾となるのが新型「N7」だ。N7のグレードは「Max」「Pro」「Air」の3種類。価格は11万9,900元(約240万円)からとなっている。

「N7」はセダンタイプの電気自動車(BEV)。「Max」と「Pro」は58kWhと73kWhからバッテリー容量を選択できる。最大航続距離は635km

発売開始から5月30日までの35日間で、新型N7の受注台数は1万7,215台に到達。ちなみに、同じ価格帯(10万元～20万元)のBEVセダンの販売台数を見ると、4月の第1位はXPENG「MONA M03」の1万3,302台となっている。単純な比較は禁物だが、N7の出だしは好調だと見て間違いない。

東風日産商品企画部部長/N7 CPSの呉越さんによると、新型N7の開発が始まった2022年ごろのBEVセダン市場では、10万元以下の低所得層向けと20万元以上の高所得向けが主流で、10万元～20万元の中間所得層向けのクルマはほとんどなかった。一方で、BEVの静粛性、メンテナンスのしやすさ、使い勝手のよさなどの一般認知は進んでおり、ユーザーの購買力が最も高い「10万元～20万元の価格帯の市場が今後、増えてくるのではと予想していた」(呉さん)という。

実際に、BEVセダン台数分布(取引価格ベース)の推移では現在、10万元～20万元の価格帯が約1/3を占めるまでに成長している。呉さんの予測が的中した形だ。成長が見込める市場に対し、的確に商品を投入するのは商売の基本。その意味で、日産には先見の明があったと言える。

N7の何がそんなによかったのか

新型N7のターゲットカスタマーは30歳から35歳の子持ち家庭で、「Tier2～Tier3都市に住むセンスのいい父親」なのだという。中国の都市はTier1からTier6に分類されていているそうで、Tier2～Tier3は経済が割と発展しており、人々の収入も高い都市と定義されている。

ICE(内燃機関搭載車)からBEVへの買い替え層でもある「センスのいい父親」のエモーショナルなニーズは、「家族のケア」「トレンドと品質へのこだわり」「マイハッピーモーメント」であると呉さん。これをクルマに当てはめると、「快適性の体験」「知能化の体験」「アイキャッチなデザインエレメント」「目を引く感覚品質」になるという。

そんなターゲット層に対する訴求ポイントとして呉さんは、「コンフォート(快適性)」「インテリジェンス」「リライアビリティ(信頼性)」の3つを挙げる。

最も重視したという「コンフォート」のコンセプトは、「リビングをそのままクルマに持ち込む」だ。

なかでも注目なのは、「AI ゼロプレッシャー・クラウド・クッション・シート」と呼ぶシート。49個の個別センサーを内蔵しており、入力情報に基づいてシート位置を調整し、体型や運転時の姿勢に合わせた「ゼロプレッシャー」のドライビングポジションを提供できるという触れ込みだ。