ダイハツ「ミラ」は軽自動車のホットハッチ? 20代が愛車に選んだ理由

その昔、自動車メーカーが軽自動車に4気筒エンジンを積むなどして武装し、スポーティーな「ホットハッチ」モデルとしての魅力を競い合っていた時代があった。その時代のホットな軽を愛車に選んだ20代に会えたので、話を聞いてきた。

「35歳以下のクルマ好き」が集まるイベント「YOKOHAMA Car Session 2～若者たちのカーライフ～」(2025年4月に横浜赤レンガ倉庫で開催)でダイハツ「ミラ」のホットハッチバージョンを発見した

各社が個性的な軽スポーツを出した時代

現在、新車で買える軽自動車のスポーツモデルといえば、ホンダ「N-ONE」の「RS」グレードくらいだ。しかし以前は、ほとんどのメーカーがこういった車種をラインアップしていた。中には3ドアボディや4気筒エンジンを採用する軽自動車もあった。

現在の「ミライース」の前身にあたるダイハツ工業「ミラ」もそのひとつ。2代目でエアロパーツを装着したターボエンジン搭載グレード「TR-XX」が登場し、排気量が550ccから660ccになった次の世代では、上級仕様「TR-XXアバンツァート」がラインアップに加わった。

「YOKOHAMA Car Session 2～若者たちのカーライフ～」で発見したミラは、1994年に発表となった4代目。軽自動車用としてはダイハツ初となる4気筒ターボエンジン搭載の「TR-XXアバンツァートR」グレードだ。ミラで4気筒ターボを搭載したのは4代目だけ。TR-XXアバンツァートという名前もこの世代が最後になった。

4代目「ミラ」の4気筒ターボエンジン搭載グレード「TR-XXアバンツァートR」

当時はライバルのスズキが「アルト」に軽自動車初のDOHCターボエンジンを搭載した「ワークス」を設定していたほか、三菱自動車工業が「ミニカ」に日本の市販車初となる5バルブ方式の3気筒DOHCターボを積んだ「ダンガン」を設定するなど、ホットな軽自動車がいくつも存在していた。

そんな中、ミラTR-XXアバンツァートは、軽自動車のスポーツモデルとしては落ち着いたデザインと4気筒ターボエンジンによるパフォーマンスで根強いファンを獲得。モータースポーツでもジムカーナなどで活躍したのだった。

ボンネットのエアインテークが目立つ

大分県まで見に行って即決!

ミラのオーナーは神奈川県に住む26歳の「うじさと」さんだ。これが自分で買った初めてのクルマだという。なぜ25年以上前の軽自動車を選んだかと聞くと、このような答えが返ってきた。

「『グランツーリスモ4』にこのクルマが出ていたのがきっかけです。それまでは三菱の「ランサーエボリューション」などが好きだったんですが、説明文に『4気筒ターボエンジンで速さはピカイチ』などと書いてあって、ひと目ぼれしてしまいました」

「ミラ」オーナーの「うじさと」さん

うじさとさんは早速、クルマ探しを始めた。しかし、グランツーリスモ4に出ていた後期型、おまけにアバンツァートRという車種名のステッカーが残っている個体にこだわったためもあって、なかなか見つからなかった。

「ところが、たまたま見た雑誌で大分県にあることがわかりました。当時は群馬県に住んでいましたが、すぐに電話しました。ショップの人には『そんなに遠くから来られるんですか?』と言われましたが、見に行って、その場で決断しました。さすがに自走で帰るのは大変なので、陸送はお願いしましたが」

ゲームで出会って一目ぼれし、大分県まで買いに行ったという「ミラ」

4気筒は回すといい音を響かせる

今の軽自動車では体感できない4気筒エンジンは、高回転まで回すとけっこういい音がするとのこと。メカニズムだけでなくデザインも好みで、今の軽自動車にはない3ドアハッチバックというスタイルも気に入っているそうだ。

「主に日常の足代わりとして使っています。とはいえ、群馬にいたときは、榛名山が近かったので走りに行ったりもしました。あとはイベントに行くときにも乗っていくのですが、このクルマが参加できるミーティングはなかなかないですね。それと、好きなアイドルがいるので、ライブ会場に出掛けるときなどにも乗っていきます」