いすゞ「117クーペ」の超美麗ハンドメイドモデルは非売品! 日本に残したい理由は?

いすゞ自動車の「117クーペ」といえば、国産旧車で不動の人気を誇る殿堂入りクラスの名車だ。クラシックカーの祭典「ノスタルジック2デイズ」(N2d)でもおなじみのモデルだが、今年はどんな個体に出会えるのか。「いすゞスポーツ」のブースを訪ねてみた。

いすゞ「117クーペ」の超美品に遭遇!

完璧な仕上がりの初期ハンドメイドモデル

N2dでは「海外で人気のある(あるいは、人気の高まりそうな)日本車」を探して会場を歩き回り、これまでにトヨタ自動車「2000GT」やマツダ「サバンナRX-7」などを取り上げてきた。次に向かったのは「いすゞスポーツ」だ。

ブースのセンターには、まるで新車同様の輝きを見せるシルバーの個体が鎮座していた。昭和45年(1970年)式117クーペのハンドメイドモデルだ。

プレートには「ボディ仕上げ、エンジンOH、ハーネス新規作成、内装制作&リフレッシュ、可能な箇所を全てメンテナンス・OHなど、約4年前より昨年まで、数年かけて作業」の注釈とともに、「本車両は非売となります」と書かれている。

担当者によると、「デザインの源流はジュジャーロ(日本的にはジウジアーロ)で、コレクタブルとしての物語性が強く、さらに、日本にだけあって現地にはない“純ジャパニーズ”としての独自性があり、海外のコレクターにも注目されている可能性はある」とのことだった。

とはいえ、このハンドメイドの個体のようにすばらしい仕上げのものは、「作る→仕上げる→良い状態で納める→信頼と楽しみを伴って戻ってくる→次の整備・提案につなげる」という長期循環で価値を高めるモデル」であり、長期循環が品質・効率・顧客の信頼を生むとともに、再販や継続整備にもつながるので、「できることなら国内に留まっていてほしい」のだという。

ちなみに、初期ハンドメイドモデルはプレミアム性が最も高いため、1,000万円超の値が付く個体が多く、フルレストアの水準を上げると、さらに上振れ(3,000万円程度まで)するそうだ。