マツダらしさ溢れるPHEV「CX-60」の個性と魅力をチェック！

トヨタだけじゃないぞ

実力派勢揃い！国産PHEV大研究

プリウス、RAV4、ハリアーと、充実のPHEVラインナップを誇るトヨタ。そのトヨタ以外の国産車に目を向けると、同じPHEVでもそれぞれの個性があることがわかる。

●文：川島茂夫

MAZDA CX-60［PHEV］

内燃機関へのマツダのこだわりを感じられる

【WLTCモードハイブリッド燃費】14.6㎞/ℓ
【WLTCモード等価EVレンジ】75㎞
【走行用モーター出力】175PS

乗り味＆実用性CHECK！

EVらしさを追わず
良質なガソリン車的だ
「人馬一体」に象徴される操る楽しさと手応えはPHEVにもそのまま当てはまる。搭載モーターのパワースペックは決して低くはなく、急速充電にも対応しているが、ハイブリッド系としては電動感をあまり強く主張していない。もちろん即応性や精度感の高いコントロール性は備わっているが、EV走行中も良質なICEVのようなドライバビリティを示す。

　高負荷加速では蓄電量に余裕があってもHV制御に移行。モーターとエンジンの負担割合は状況によるのだが、ドライバビリティの変化はなく、一定のコントロール感覚が維持される。もちろん、HV走行時のエンジン回転数はミッションによって管理されるのでエンジンと速度の一致感、変速のメリハリはICEVと同等だ。

　全開加速ではかなりパワフル。動力性能の高さが見所のひとつだが、ドライブフィールの磨き込みでエンジン搭載ならではのファントゥドライブを維持もしくは向上させたような印象も濃い。EV走行時よりHV走行時のほうが心地よく、操る手応えもある。そのせいかHV走行時のモード燃費が低めなのが気になるが、PHEVになってもマツダの掲げる走りへのこだわりを実感できる。

プロフィール＆主要諸元

　新開発のFRプラットフォームを採用するマツダのラージ商品群第一弾。同社初のPHEVのほか、2.5ℓ直4ガソリン、3.3ℓ直6ディーゼルと同Mハイブリッドがラインナップ。直6エンジンが縦置きで収まるロングノーズが特徴的な、都会的なクーペSUVだ。

■主要諸元（PHEV Sパッケージ）
●全長×全幅×全高（㎜）：4740×1890×1685　●ホイールベース（㎜）：2870　●車両重量（㎏）：2040　●パワーユニット：2488㏄直4直噴（188PS／25.5㎏･m）＋モーター（129kW／270N･m）　●トランスミッション：8速AT　●標準タイヤサイズ：235/60R18