東京モーターサイクルショー 2010 - 注目モデルが際立つスズキとカワサキのブース

スズキブースは、美しいデザインの車体に先進の機能を搭載した「グラディウス400 ABS」を中心に、2010年4月発売予定の「バンディッド1250F ABS」など、注目モデルを展示。対してカワサキは、「D-TRACKER 125」や「KLX125」といった原付二種クラスのモデルに注力。なかなかユニークな試みだ。

ついにフルカウル仕様となった大型ツアラー「バンディッド1250F ABS」

スズキブースで力を入れていたのは「グラディウス」だ。400スポーツネイキッドクラスとしては、唯一Vツインエンジンを採用しているモデルとなる。会場では、その水冷90度Vツインエンジンの構造がよくわかるカットモデルが展示されていた。また、そのカットモデルに跨がり目の前のスクリーンに映し出される映像を見ることで、ススギレーシングアドバイザー北川圭一氏の走りを体感できるというイベントも実施していた。

「グラディウス」と並んで力が注ぎ込まれていたのが「バンディッド1250F ABS」。ハーフカウルを装備してスポーツツーリングに最適な「バンディッド1250S ABS」をベースにフルカウル仕様へ変更。よりロングツーリングでの快適性が高まった。フルカウル化したことで全長が長くなったイメージだが、フレームはそのままで変更がない。これは、もともと持っているポテンシャルの高さと乗り味について、ファンの声を意識したからだという。カウル形状変更に伴い、メーターは従来のものからGSX-Rタイプに変更された。ロングツーリングをサポートするトップケースとサイドケースが装着されたモデルも展示されていたほか、この「バンディッド1250F ABS」に跨がった姿勢をカメラ3台で確認できる“ライディングチェック”のコーナーも開催されていた。

元気に走る125に力を入れるカワサキ

カワサキのイチオシは、「D-TRACKER 125」と「KLX125」だ。とかく二輪離れの顕著な若者向けに広告戦略を展開し、燃費が良く保険が安い原付二種(125ccクラス)をオシャレなシティーコミューターと位置づけ、楽しめるバイクライフを提案している。

「D-TRACKER 125」も「KLX125」も、250の兄貴分から譲り受けたメカニズムやノウハウが満載で、“単なる原付”としてではなく、かなり本格的に走るスペックを持っているという。シート高が低く足つき性は良くなっているが、車体剛性が高いため、それほど小型のバイクに跨がっているような印象はない。サスの味付けも「D-TRACKER 125」は硬め、「KLX125」は伸びやかという、250版と同様のものになっている。

カワサキブースではほかにも、ZRX1200Rの後継になる「ZRX1200 DAEG」、輸出モデルの「Z1000」「1400GTR」などが展示されていた。