Mentor、自動車の設計効率向上に向けた2つのツールを発表

 

Mentor Graphicsの日本法人であるメンター・グラフィックス・ジャパンは12月4日、都内で同社の自動車関連ソリューションの紹介を行うプライベートカンファレンス「IESF 2015 Japan」を開催。併せて自動車や航空宇宙システムのシステム設計の効率を向上させる新製品「Capital Systemsシリーズ」を発表した。

自動運転に代表されるように自動車のエレクトロニクス化は年々進んでおり、それにあわせて複雑度も高まっている。一方で、高機能化を理由に価格を引き上げることは困難であるため、システムの低価格化も重要になっている。

自動車のエレクトロニクス化は年々進んでいるが、それに伴い、自動車の価格を引き上げることは困難であり、システムの低価格化が求められることとなる

同社はこれまで、そうしたニーズへの対応を目指し、電装システム/ワイヤハーネスを設計するためのツール群「Capital」を自動車の設計領域に向けて提供してきたが、「Capital Systems」は、その上流工程で、各ECUや配線、バスなどの要件を検討するアーキテクチャ設計(Define領域)に用いることを想定して開発されたツールで、「Capital Systems Caputure」と「Capital Systems Architect」の2つのツールが提供される。

従来同社が提供してきた「Capital」は「Design」の領域に向けたツールであったが、今回提供を開始した「Capital Systems」はさらに上流の「Define」の領域に向けたツールとなっている

Capital Systems Caputureは、ECU内部のそれぞれの要素や機能をファンクショナルブロックとして分け、それらを結びつけることで、モデルベースでのネットワークの接続を可能とするもの。一方のCapital Systems Architectは、各種の機能をクルマの全体にマッピングしていき、整合性をとりながら、開発に渡すことを可能とするもので、物理的な各機能の配置をフロアプランとして行った後、簡易的な配置配線まで行うことができるため、どこがどういった配線長となっているかを理解できるほか、どこに分岐を用意する必要があるか、といった確認などを行うことができる。

「Capital Systems Caputure」と「Capital Systems Architect」の連携イメージとCapital Systems Caputureの概要。ファンクショナルブロックごとに性能要件などを定義できる。ネットワークのつながり方によるが、1つの半導体デバイスの中で複数のブロックに分かれている場合もあれば、別々の半導体デバイスである場合もある

また、仮配置を行った段階での部品点数や配線長などの予測を確認することができるほか、ECUレベルでのCPUパフォーマンスなども見える化された状態でのシミュレーションも実行できるため、配線箇所の変更などを行った際のパケットの流れに伴うパフォーマンスの変化なども比較することが可能となる。

Capital Systems Architectを用いることで、各機能同士の簡易配置配線を実行することが可能。これにより、各種のパフォーマンスなどを総合的に判断して検討することが可能となる

さらに、こうしたデータを元に入力スペックデータとして、プリント基板の設計ツールなどにその情報を渡すことも可能だという。

Mentor GraphicsのIntegrated Electrical Systems Division(IESD)、General ManagerであるMartin O'Brian氏

なお、Mentor GraphicsのIntegrated Electrical Systems Division(IESD)、General ManagerであるMartin O'Brian氏は、「例えば自動車に照明システムに1つ新たな機能を実装しようと思うと、2000のファンクショナルブロックが必要になる。今後、エレクトロニクス化がさらに進めば、その数は膨大なものとなり、旧来手法では設計の複雑性に対応できなくなる。そうした意味で、Capital Systemsを用いることで、アウトプットとして、それぞれの機能開発を担当するチームに、こうしたスペックでこのように作ってもらいたい、といった提示が可能になる」としており、ファンクションからフィジカル、ロジカルまですべてがつながるこれらのツールを活用することで、カスタマの開発効率向上につなげたいとした。

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