ホンダ、新型オートマチック機構を搭載した大型二輪「DN-01」を発売

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西尾淳　 [2008/02/28]

ホンダ(本田技研工業)は、クラッチ操作を必要とせず、スロットルレスポンスに優れ、スポーティーなライディングを可能とする新型オートマチックトランスミッション「HFT」を搭載した、大型モーターサイクル「DN-01」を3月7日より発売する。価格は123万9,000円。

DN-01

「DN-01」は水冷・4ストローク・OHC・V型2気筒680ccエンジンを搭載するスポーツクルーザータイプの大型二輪車。特長は、ロックアップ機構付き油圧機械式無段変速機「HFT(Human-Friendly Transmission)」を搭載していること。このオートマチックトランスミッションそのものは昨年10月に発表されており、第40回東京モーターショーにはDN-01が市販予定車として出品された。

DN-01は、"ゆったり、楽に、際立つ個性と高級感"をコンセプトに、簡便な操作とモーターサイクル本来のスポーティーな乗り味を両立させることで、新感覚のライディングフィールを実現したという。690mmの低シート高によるゆったりとしたライディングポジションや快適なパッセンジャーシート、独創的なスタイリングなど、ゆとりある大人のための新価値オートマチック・スポーツモデルとしている。また、DN-01のネーミングは"Discovery of a New Concept"に由来している。

「HFT」は1962年の「ジュノオM85」に搭載されたオートマチックトランスミッションの原理を基にしている。二輪車に求められる軽量・コンパクトを追求。ATユニットをエンジンのクランクケース内に収めることができ、車体レイアウトの自由度を高めている。また油圧とコンピューター制御により、ゆったりとした乗り味から、アクセル操作にダイレクトに反応する俊敏なスポーツ走行まで、ライダーの要求に幅広く対応している。一般走行をカバーする「Dモード」と、スポーツ走行を可能にする「Sモード」の2種類のフルオートモードに加え、マニュアルミッション感覚の走行を可能にする「6速マニュアルモード」を装備する。また、油圧機械式無段変速機としては世界初(ホンダ調べ)のロックアップ機構を搭載し、クルージング走行時の燃費向上にも寄与している。

DN-01に搭載されるV型2気筒680ccエンジンは、低回転域の力強くフラットなトルク特性と、高回転域のスムーズな吹け上がりを両立、HFTとのマッチングに優れるという。駆動系にはゴールドウイングやVFRでも定評のある片持ち式スイングアーム(プロアーム)と、メンテナンスフリーで耐久性・静粛性に優れるシャフトドライブを採用。エンジンをフルラバーマウントとし、耐振動性にも配慮している。環境性能では、電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)や触媒装置(キャタライザー)を搭載し、平成19年排出ガス規制に適合させている。

車体は徹底したマスの集中化と低重心化、最適な前・後輪重量配分を行ない、1,610mmのロングホイールベースながら軽快なハンドリングを実現したという。ステップはポジションの自由度の高いステップボードを採用。タンデムライディングにも配慮し、ワイド&ロングのパッセンジャーシートを採用。ライダーとの会話を楽しめる距離感や前方視界に配慮した。ブレーキシステムは、前後輪連動ブレーキとABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を組み合わせた「コンバインドABS」を採用。フロントブレーキは制動性能に優れた3ポットタイプ。坂道などの駐車時に便利なパーキングブレーキも装備する。

デザインコンセプトは"Low & Long + Modern Organic Body"とし、個性的に仕上げている。左右各1灯、計2灯のプロジェクターヘッドライトを搭載したロングノーズのフロントカウル、アンダーカウルと一体感のあるデザインとしたインテグレーテッドマフラー、リア周りをすっきりと見せるプロアーム、10本のスポークの前後17インチホイール、ワイドなタイヤなどを採用した。メーターパネルには液晶とホワイトのLEDを組み合わせ、視認性の向上と同時に高級感を高めている。ボディカラーには4色が用意されている。

そのほか、メインキーにIDを内蔵する「H・I・S・S(ホンダ・イグニション・セキュリティー・システム)を採用し、盗難を抑止する。DN-01独自のシステムとして、DN-01取扱店の情報ネットワークと連携し、車両の整備履歴を管理するシステムを構築。メインキーを提示するだけで整備履歴が即時に判明し、満足度の高いサービスが提供できるとしている。

主な仕様は、全長2,320mm×全幅835mm×全高1,115mm、ホイールベース1,610mm、シート高690mm、車両重量269kg、水冷・4ストロークSOHC4バルブ V型2気筒エンジン、680cm3(ボア81.0×ストローク66.0mm)、最高出力45kW(61ps)/7,500rpm、最大トルク64N・m(6.5kg・m)/6,000rpm、セルフ式スターター、タンク容量15L、燃費25.0km/L(60km/h定地走行テスト値)。