【コラム】

高速トリビア

32 待機中の"まさか"の事故が多発…悲劇の連鎖は事前の点検で防ぐ!

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高速道路での車の故障件数は11万件を超える!

問題が起きた時に初めて事の重大さに気づく。そうなった時には大変な事態になると分かっていながら、普段は自分に降りかかることを忘れがち。それが車の故障です。

平成22年の全国の高速道路における車の故障件数は、11万件にものぼります。

しかし、その原因の大半は基本的な点検で防げるものでした。

JAF(日本自動車連盟)の調べによると、一般道と高速道路とでは故障する部位に違いがあるそうです。高速道路では、バーストやエア圧不足を含むタイヤのパンクが最も多く、対して一般道路ではバッテリー異常に関する原因が多く、キーの閉じ込みが続きます。

高速道路における車の故障原因ランキング

タイヤ・ホイール破損の危険度は想定を軽く超える

故障原因1位のタイヤ・ホイール破損では、タイヤの破片などが散乱し、いわゆる落下物になります。その結果、後続車を巻き込んで思わぬ事故を誘発する危険性もあります。また、摩耗したタイヤはスリップ事故の原因にもなります。

ドライブの前には、タイヤの空気圧と溝が充分に残っているかを必ず確認することが大切です。

安全なドライブのために、そして故障を防ぐために、運転前に点検しておきたいポイントは次の4つです。

  1. タイヤの空気圧

  2. ラジエータ(リザーブタンク)の水量

  3. バッテリー液の量

  4. 燃料・オイルの量

まさかの待機中の事故が多発中

そうはいっても、予期せざる故障や事故が起きてしまうこともあります。救助を待っている間に、高速道路の本線や路肩に立っていたドライバーなどが、他の車両にはねられて死亡する事故が急増しているのです。

高速道路上で人が車にはねられる事故による死亡件数は、平成22年から23年の間で2倍に増加しています。

「人 対 車」の事故による死亡件数(警察庁交通局交通課発表 平成23年12月2日)

安全に救助を待つために

パトロールカーなどが到着するまでの間は、以下の手順でお待ち下さい。

(1)ハザードランプをつけ、後続車に合図を出してください。

さらに、発煙筒や停止表示板で分かりやすく、目立つようにしましょう。

特に路肩に停止できなかった場合は、後続車へ合図を出すことが重要です。

(2)運転者も同乗者も通行車両に注意しながら車を降り、ガードレールの外など、安全な場所に速やかに避難して下さい。

車から降りる際は、例えば路肩に停車した場合は助手席側から降りるなど、できるだけ安全な方法で降りましょう。

高速道路で停車している車に、後続車が突っ込んでしまう事故は珍しくありません。車内で待機しようとせず、ガードレールの外で救助を待って下さい。

(3)非常電話で、事故や故障の状況を通報して下さい。

事前も事後も油断をしない、これこそが事故を水際で防ぐ秘訣です。

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インデックス

連載目次
第38回 甲子園名物の"ツタ"が高速道路でも使われている!?
第37回 "神業"と絶賛された高速道路のスピード復旧
第36回 橋梁の"影の主役"--「支承」と「ジョイント」
第35回 橋を固めて道路を守れ! "百年先"を読む地震対策とは?
第34回 "エコ"に死角なし! 走ってもエコ・休んでもエコ
第33回 CO2を"年間約15t"削減! NEXCO東日本の秘策『ecoインター』
第32回 待機中の"まさか"の事故が多発…悲劇の連鎖は事前の点検で防ぐ!
第31回 あらゆる人に使いやすく! まさかの時に頼りになる「非常電話」
第30回 トンネルの非常口から避難したその先はどこにたどり着く!?
第29回 みなさんイライラしています--あなたは大丈夫? 高速道路のドライブマナー
第28回 駐車場は"戦場"なのか!? 仁義なきサービスエリア
第27回 あんなところにそんなものが!? 驚きの高速道路の施設
第26回 「逆走」対策の秘策は"視覚化"と、センサー式防止装置にあり!!
第25回 危険すぎる疾走~「逆走」は絶対ダメ!!
第24回 「レーンマーク」に秘められた仕掛けとは!?
第23回 高速道路の"凍結"、どうやって防止してるの?
第22回 工事の様子もない無人の車線規制は何のため?
第21回 日本一大きな標識は、3人家族がのびのび暮らせるほどの大きさ!?
第20回 高速道路で活躍する車を一挙公開! ウニモグ、リフト車…安全を守る特殊車両
第19回 「より見やすく!」を追求 - 『案内標識』の"深すぎる"歴史とは?
第18回 「SA・PA」の混雑状況が"リアルタイム"で分かるのはなぜ?
第17回 ETCカードの"未挿入"にご用心! ETCレーンでバーが開閉しない時はどうする!?
第16回 「故障」そして「事故」…悲劇の連鎖は"事前の点検で"防ぐ!
第15回 一晩で高速道路に巨大な橋を架けることができるのはなぜ?
第14回 萌える人も萌えない人も注目! 知られざる「ジャンクション(JCT)」の世界
第13回 高速管理の司令塔『道路管制センター』とは?(2)"インフラの番人"施設制御室
第12回 高速管理の司令塔『道路管制センター』とは? (1)--交通管制室が情報基地!
第11回 1年間で地球約493周分を走る、 ハイウェイパトロールカーに迫る
第10回 渋滞の知られざる原因、「サグ部」とは?
第9回 高速での「交通管理隊」隊員からの"旗振り合図"、その意味を知ってますか?
第8回 高速管理隊の仕事は命がけ! トラブルがないのは日頃の訓練の賜物
第7回 「高速管理隊」は、誰にでもなれるチャンスがある! - "元料理人"という人も
第6回 高速道路は"すべての車両"が通行できるわけではない
第5回 「ハイウェイラジオ」の"声の主"は誰?
第4回 これまでいちばん長かった「渋滞の距離」は?
第3回 高速の「渋滞」ってどうやって予測するの? 新東名など新しい道路の場合は?
第2回 "渋滞予測"の的中率はなんと80%! 日本でただ一人の「渋滞予報士」って誰?
第1回 トンネルの「照明」、入口と内部で"明るさ"が違うって知ってた?

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